試乗

「メルセデスAMG C 63 S Eパフォーマンス」対「BMW M3コンペティション」最新ハイパワーワゴンの戦い【写真・6枚目】

「メルセデスAMG C 63 S Eパフォーマンス・ステーションワゴン」（右）と「BMW M3コンペティションM xドライブ・ツーリング」の最新パワーエリートワゴン2台対決。
「メルセデスAMG C 63 S Eパフォーマンス・ステーションワゴン」（右）と「BMW M3コンペティションM xドライブ・ツーリング」の最新パワーエリートワゴン2台対決。
476PSという超怪力の2.0リッター4気筒ターボに204PSのリヤモーターを組み合わせて、680PS／1020Nmというシステム出力／トルクを紡ぎ出す「メルセデスAMG C 63 S E パフォーマンス ステーションワゴン」。
476PSという超怪力の2.0リッター4気筒ターボに204PSのリヤモーターを組み合わせて、680PS／1020Nmというシステム出力／トルクを紡ぎ出す「メルセデスAMG C 63 S E パフォーマンス ステーションワゴン」。
鋭いレスポンスが魅力の電動ターボを採用した2.0リッター直4エンジンを積む。アウトプットは476PS／545Nmとなる。
鋭いレスポンスが魅力の電動ターボを採用した2.0リッター直4エンジンを積む。アウトプットは476PS／545Nmとなる。
まるでタブレットのような大型液晶ディスプレイを採用。試乗車に装着されていたAMGパフォーマンスシート（オプション設定）はしっかりと身体をサポートしてくれる。
まるでタブレットのような大型液晶ディスプレイを採用。試乗車に装着されていたAMGパフォーマンスシート（オプション設定）はしっかりと身体をサポートしてくれる。
まるでタブレットのような大型液晶ディスプレイを採用。試乗車に装着されていたAMGパフォーマンスシート（オプション設定）はしっかりと身体をサポートしてくれる。
3.0リッター直6ツインターボから510PS／650Nmを絞り出して、それを混じりけなく使う「BMW M3 コンペティションM xドライブ ツーリング」。
3.0リッター直6ツインターボから510PS／650Nmを絞り出して、それを混じりけなく使う「BMW M3 コンペティションM xドライブ ツーリング」。
気持ちの良い回転フィールが魅力の3.0リッター直6ターボエンジンは大きな魅力のひとつ。コンペティション仕様は510PSを発揮する。
気持ちの良い回転フィールが魅力の3.0リッター直6ターボエンジンは大きな魅力のひとつ。コンペティション仕様は510PSを発揮する。
視認性に優れるカーブドディスプレイは最新BMWの証である。センターコンソールをドライバー側に傾ける伝統はM3ツーリングにも受け継がれている。
視認性に優れるカーブドディスプレイは最新BMWの証である。センターコンソールをドライバー側に傾ける伝統はM3ツーリングにも受け継がれている。
視認性に優れるカーブドディスプレイは最新BMWの証である。センターコンソールをドライバー側に傾ける伝統はM3ツーリングにも受け継がれている。
視認性に優れるカーブドディスプレイは最新BMWの証である。センターコンソールをドライバー側に傾ける伝統はM3ツーリングにも受け継がれている。
「メルセデスAMG C 63 S Eパフォーマンス・ステーションワゴン」（右）と「BMW M3コンペティションM xドライブ・ツーリング」の最新パワーエリートワゴン2台対決。
476PSという超怪力の2.0リッター4気筒ターボに204PSのリヤモーターを組み合わせて、680PS／1020Nmというシステム出力／トルクを紡ぎ出す「メルセデスAMG C 63 S E パフォーマンス ステーションワゴン」。
鋭いレスポンスが魅力の電動ターボを採用した2.0リッター直4エンジンを積む。アウトプットは476PS／545Nmとなる。
3.0リッター直6ツインターボから510PS／650Nmを絞り出して、それを混じりけなく使う「BMW M3 コンペティションM xドライブ ツーリング」。
気持ちの良い回転フィールが魅力の3.0リッター直6ターボエンジンは大きな魅力のひとつ。コンペティション仕様は510PSを発揮する。
視認性に優れるカーブドディスプレイは最新BMWの証である。センターコンソールをドライバー側に傾ける伝統はM3ツーリングにも受け継がれている。
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