試乗

最新アストンマーティンの「DB12 ヴォランテ」に試乗して痛感した「英国車の流儀とは？」【写真・11枚目】

アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
複雑なキルティングが入ったレザーのシート。センターコンソールにも同様の仕上げが施される。狭いながらもリヤシートも備わる。
複雑なキルティングが入ったレザーのシート。センターコンソールにも同様の仕上げが施される。狭いながらもリヤシートも備わる。
4.0リッターのV8ツインターボエンジンは圧縮比とカムの変更、大型ターボチャージャーの採用などによってDB11より145PS/125Nm増の680PS/800Nmをマークする。
4.0リッターのV8ツインターボエンジンは圧縮比とカムの変更、大型ターボチャージャーの採用などによってDB11より145PS/125Nm増の680PS/800Nmをマークする。
専用開発のミシュラン・パイロットスポーツS5が組み合わされる。カーボンセラミックブレーキも選択できるようになった。ばね下重量を27kg削減できる。
専用開発のミシュラン・パイロットスポーツS5が組み合わされる。カーボンセラミックブレーキも選択できるようになった。ばね下重量を27kg削減できる。
クローズド時のシルエットも美しい。ソフトトップは8層構造で、耐熱性にも優れている。開閉の所要時間は14秒。
クローズド時のシルエットも美しい。ソフトトップは8層構造で、耐熱性にも優れている。開閉の所要時間は14秒。
フロントグリルが大型化され、アンダー部のインテークは左右が広がる形状に。フロントフェイスの迫力はかなり増した。
フロントグリルが大型化され、アンダー部のインテークは左右が広がる形状に。フロントフェイスの迫力はかなり増した。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
ダッシュボードはワイドさを強調するデザインとなり、シフトはDB11のボタン式ではなくレバー式となった。エアコンの温度とファン、ボリュームを調整するロータリースイッチはとても扱いやすい。
複雑なキルティングが入ったレザーのシート。センターコンソールにも同様の仕上げが施される。狭いながらもリヤシートも備わる。
4.0リッターのV8ツインターボエンジンは圧縮比とカムの変更、大型ターボチャージャーの採用などによってDB11より145PS/125Nm増の680PS/800Nmをマークする。
専用開発のミシュラン・パイロットスポーツS5が組み合わされる。カーボンセラミックブレーキも選択できるようになった。ばね下重量を27kg削減できる。
クローズド時のシルエットも美しい。ソフトトップは8層構造で、耐熱性にも優れている。開閉の所要時間は14秒。
フロントグリルが大型化され、アンダー部のインテークは左右が広がる形状に。フロントフェイスの迫力はかなり増した。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
アストンマーティンの中核を担うDBシリーズ。その最新作であるDB12がついに日本に上陸した。さらに流麗になったボディとエレガントなインテリア、フロントにはV8ツインターボを収める。その佇まいはまさに英国車ならではの世界だと言えるだろう。
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