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「アクラポヴィッチ」が作った世界限定50セットの「ポルシェ 911 GT3」用マフラーが日本上陸「機能と美を両立」【写真・7枚目】

チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
テールパイプのアウタースリーブはCMC製。チタンよりも約50％軽量で、なおかつ1000度という高温にも耐えうる素材だ。
テールパイプのアウタースリーブはCMC製。チタンよりも約50％軽量で、なおかつ1000度という高温にも耐えうる素材だ。
2本のテールパイプをつなぐ部分にはブランドロゴとシリアルナンバーが刻まれる。50本のみの限定生産であることがわかる。
2本のテールパイプをつなぐ部分にはブランドロゴとシリアルナンバーが刻まれる。50本のみの限定生産であることがわかる。
エキゾースト底部にはシリアルナンバーがレーザー刻印される。このリミテッドエディションの真正性を示すものだ。
エキゾースト底部にはシリアルナンバーがレーザー刻印される。このリミテッドエディションの真正性を示すものだ。
テールパイプ内側は3Dプリントとサンドブラスト加工を駆使した複雑なもの。
テールパイプ内側は3Dプリントとサンドブラスト加工を駆使した複雑なもの。
チタンエキゾーストの曲げ部分は機械加工と職人技との融合となる。曲率によって異なるチタン合金が使い分けられている。
チタンエキゾーストの曲げ部分は機械加工と職人技との融合となる。曲率によって異なるチタン合金が使い分けられている。
チタンの溶接部はただ闇雲に接着するのではなく、敢えて力の逃げる部分を設ける。これで割れを防ぐという。
チタンの溶接部はただ闇雲に接着するのではなく、敢えて力の逃げる部分を設ける。これで割れを防ぐという。
チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
GT3系に限らず通常のカレラ/カレラSに対してもアクラポヴィッチは手を抜かない。一例として992型カレラ系に用意されるスリップオンラインがある。マフラーエンド部分のみを置き換えるものながら、確かな性能向上が見込めるうえ官能的なサウンドを奏でる。
GT3系に限らず通常のカレラ/カレラSに対してもアクラポヴィッチは手を抜かない。一例として992型カレラ系に用意されるスリップオンラインがある。マフラーエンド部分のみを置き換えるものながら、確かな性能向上が見込めるうえ官能的なサウンドを奏でる。
【Special Thanks／MACARS】ポルシェを含めた欧州車全般を取り扱うプロショップ。特にアクラポヴィッチには絶大な信頼を抱いており、自社デモカーやユーザーカーに率先して取り入れてきた。代表の西尾健治氏は特に軽量性能を魅力を見出していて、確実にタイムアップに貢献するという。
【Special Thanks／MACARS】ポルシェを含めた欧州車全般を取り扱うプロショップ。特にアクラポヴィッチには絶大な信頼を抱いており、自社デモカーやユーザーカーに率先して取り入れてきた。代表の西尾健治氏は特に軽量性能を魅力を見出していて、確実にタイムアップに貢献するという。
チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
テールパイプのアウタースリーブはCMC製。チタンよりも約50％軽量で、なおかつ1000度という高温にも耐えうる素材だ。
2本のテールパイプをつなぐ部分にはブランドロゴとシリアルナンバーが刻まれる。50本のみの限定生産であることがわかる。
エキゾースト底部にはシリアルナンバーがレーザー刻印される。このリミテッドエディションの真正性を示すものだ。
テールパイプ内側は3Dプリントとサンドブラスト加工を駆使した複雑なもの。
チタンエキゾーストの曲げ部分は機械加工と職人技との融合となる。曲率によって異なるチタン合金が使い分けられている。
チタンの溶接部はただ闇雲に接着するのではなく、敢えて力の逃げる部分を設ける。これで割れを防ぐという。
チタンエキゾーストを武器に成長するアクラポヴィッチは、常にポルシェに寄り添い、ともに高め合ってきた。先ごろ、その象徴的事例にして記念限定モデルが登場した。世界限定50セット限りのGT3 RS用リミテッドエディションである。
GT3系に限らず通常のカレラ/カレラSに対してもアクラポヴィッチは手を抜かない。一例として992型カレラ系に用意されるスリップオンラインがある。マフラーエンド部分のみを置き換えるものながら、確かな性能向上が見込めるうえ官能的なサウンドを奏でる。
【Special Thanks／MACARS】ポルシェを含めた欧州車全般を取り扱うプロショップ。特にアクラポヴィッチには絶大な信頼を抱いており、自社デモカーやユーザーカーに率先して取り入れてきた。代表の西尾健治氏は特に軽量性能を魅力を見出していて、確実にタイムアップに貢献するという。
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