試乗記｜GPZ900Rの正統なる後継、ニンジャ1100SX。熟成の域に達した究極のオールラウンダーである。

ディテール解説

カワサキ　ニンジャ1100SX　主要諸元

【パワーユニット・駆動方式】
最高出力　100kW（136PS）/9,000rpm
最大トルク　113N･m（11.5kgf･m）/7,600rpm
エンジン種類　水冷4ストローク並列4気筒
総排気量　1,098cm³
内径×行程　77.0mm×59.0mm
圧縮比　11.8:1
弁方式　DOHC 4バルブ
燃料供給方式　フューエルインジェクション（ø38mm×4）
点火方式バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
潤滑方式強制潤滑方式/ウェットサンプ
エンジンオイル容量　4.0L
トランスミッション形式　常時嚙合式6段リターン
一次減速比　1.528（81/53)
ギア・レシオ　1速　2.600（39/15）
ギア・レシオ　2速　1.950（39/20）
ギア・レシオ　3速　1.600（24/15）
ギア・レシオ　4速　1.388（25/18）
ギア・レシオ　5速　1.217（28/23）
ギア・レシオ　6速　1.068（31/29）
二次減速比　2.800（42/15）
クラッチ形式　湿式多板/マニュアルトランスミッション
動力伝達方式　チェーン

【走行性能・シャーシ】
フレーム形式　ダイヤモンド（アルミペリメター）
懸架方式（前）　テレスコピック（インナーチューブ径41mm倒立、圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能）
懸架方式（後）　スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク、伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能）
ホイールトラベル（前）　120mm
ホイールトラベル（後）　141mm
キャスター　24.0°
トレール　98mm
ステアリングアングル（左/右）　31°/31°
タイヤサイズ（前）　120/70ZR17M/C（58W）
タイヤサイズ（後）　190/50ZR17M/C（73W）
ブレーキ形式（前）　デュアルセミフローティングディスク（外径300mm）
キャリパー（前）　モノブロック、ラジアルマウント対向4ピストン
ブレーキ形式（後）　シングルディスク（外径260mm）
キャリパー（後）　シングルピストン

【寸法・重量】
全長×全幅×全高　2,100mm×805mm×1,190mm（1,225mm）　※（ ）内はハイポジション時
軸間距離　1,440mm
最低地上高　135mm
シート高　820mm
車両重量　236kg
燃料タンク容量　19L
使用燃料　無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率（国土交通省届出値）　25.0km/L（60km/h・定地燃費値、2名乗車時）
燃料消費率（WMTCモード値）　18.6km/L (クラス3-2、1名乗車時）
最小回転半径　3.1m
乗車定員　2名
生産国　日本
型式　8BL-ZXT10H
メーカー保証　2年（＋カワサキプラザ保証1年）