カワサキNinja ZX-25R SE/RRが2025年10月発売！2026年モデルの価格・スペック・変更点を解説

カワサキ・Ninja ZX-25R SE……1,014,200 円(消費税10%を含む)
カワサキ・Ninja ZX-25RR ……1,052,700 円(消費税10%を含む)

Ninja ZX-25R SE 2026年モデルの主な変更点

2026年モデルのNinja ZX-25R SEでは、従来モデルから複数の仕様変更が行われている。最も注目すべきは出力特性の変更だ。最高出力は35kW（48PS）/15,500rpmから34kW（46PS）/16,000rpmへと変更され、より高回転寄りの設定となった。ラムエア加圧時も36kW（49PS）/15,500rpmから35kW（48PS）/16,000rpmに変更されている。

最大トルクも22Nm（2.2kgf・m）/12,500rpmから21Nm（2.1kgf・m）/12,500rpmへと若干の変更が加えられた。これらの変更は触媒仕様の変更に伴うもので、環境性能の向上が図られている。

カラーリングとグラフィックも一新され、メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラックの新色が採用された。

燃費性能の向上

燃料消費率も改善されており、国土交通省届出値（60km/h・定地燃費値）では24.6km/Lから25.1km/Lへと向上。一方、WMTCモード値では18.7km/Lから18.1km/Lとなっている。

上位モデル「Ninja ZX-25RR」の特徴

Ninja ZX-25RRは、SEモデルをベースにさらなる装備充実を図った上位グレードだ。価格は105万2700円とSEより約3万8000円高い設定となる。

最大の特徴は、ショーワ製BFRC-liteリヤショックアブソーバーを標準装備している点だ。これにより、ホイールトラベルは後116mmから122mmに拡大され、より優れたサスペンション性能を実現している。

カラーリングには鮮やかなライムグリーンが採用され、「RR」ロゴ入りの専用グラフィックが装着される。SEモデルの装備のうち、USB電源ソケット、ウインドシールド（スモーク）、フレームスライダーを除く装備が標準搭載されている。

249cc並列4気筒エンジンの魅力

両モデルに搭載される249cc並列4気筒エンジンは、16,000rpmまで回る高回転型ユニットだ。水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、50.0mm×31.8mmのボア×ストローク、圧縮比12.5：1という高性能な設計となっている。

エンジン回転数の上昇とともに奏でられる官能的なエキゾーストサウンドは、まさにスクリーミングインラインフォーの醍醐味だ。最高出力34kW（46PS）を16,000rpmで発揮し、最大トルク21Nm（2.1kgf・m）を12,500rpmで発生する。

充実のライダーサポートシステム

両モデルにはKTRC（カワサキトラクションコントロール）とKQS（カワサキクイックシフター）が標準装備される。KQSはクラッチ操作なしでシフトアップ・ダウンが可能なシステムで、スポーツ走行時の利便性を大幅に向上させる。

インストゥルメントには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを採用。視認性の高い大型ディスプレイで各種情報を確認できる。

トレリスフレームによる軽量・高剛性ボディ

シャシーにはトレリスフレームを採用し、車両重量184kgの軽量ボディを実現している。前後サスペンションは、前がテレスコピック（倒立・インナーチューブ径37mm）、後がスイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）を採用。

ブレーキシステムは前後ともシングルディスクで、前310mm、後220mmの構成となる。17インチホイールには前110/70R17、後150/60R17のタイヤが装着される。

2026年モデルでスタンダードグレード廃止

注目すべき点として、2026年モデルではNinja ZX-25R（スタンダード）の取り扱いが予定されていない。ラインナップはSEとRRの2グレードのみとなり、より装備充実したモデルに集約される形だ。

両モデルとも海外工場であるKawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co., Ltd（KMT）で日本向けに生産され、ABS装着車として供給される。二輪車リサイクル対象車両で、価格には二輪車リサイクル費用が含まれている。

発売予定日は2025年10月1日（水）で、カタログ発行については別途案内される予定だ。249cc並列4気筒エンジンの魅力を存分に味わえるスーパースポーツモデルとして、多くのライダーの注目を集めそうだ。

車名	Ninja ZX-25R SE	Ninja ZX-25RR
マーケットコード	ZX250KTANN	ZX250NTFNN
モデルイヤー	2026年	2026年
型式	8BK-ZX250H
型式指定・認定番号	Ⅱ-382(認可内示日：令和7 4月30日)	Ⅱ-382(認可内示日：令和7 4月30日)
エンジン型式	ZX250EE	ZX250EE
メーカー希望小売価格	1,014,200円	1,052,700円
カラー(カラーコード)	メタリックマットグラファイトグレー×メタ リックスパークブラック(GY1)	ライムグリーン(GN1)
発売予定日	2025年10月1日(水)	2025年10月1日(水)
カタログ発行予定	※別途ご案内いたします。	※別途ご案内いたします。

※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co., Ltd（KMT）において日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※2026年モデルではNinja ZX-25R（スタンダード）の取扱い予定はございません。

主要諸元

Ninja ZX-25R SE / Ninja ZX-25RR 主要諸元
{　}はNinja ZX-25RR

車名：Ninja ZX-25R SE　Ninja ZX-25RR
型式：8BK-ZX250H
全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110ｍｍ
軸間距離：1,380mm
最低地上高：125mm
シート高：785mm
ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ：24.2°/99mm
ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁方式：水冷4ｽﾄﾛｰｸ並列4気筒/DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量：249㎤
内径×行程/圧縮比：50.0mm×31.8mm/12.5：1
最高出力：34kW(46PS)/16,000rpm ﾗﾑｴｱ加圧時：35kW(48PS)/16,000rpm
最大ﾄﾙｸ：21N・m(2.1kgf・m)/12,500rpm
始動方式：ｴﾚｸﾄﾘｯｸｽﾀｰﾀｰ
点火方式：ﾊﾞｯﾃﾘ＆ｺｲﾙ(ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ点火)
潤滑方式：ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
エンジンオイル容量：2.9L
燃料供給方式：ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ形式：常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
クラッチ形式：湿式多板
ギヤ・レシオ：
　1 速 2.928(41/14)
　2 速 2.055(37/18)
　3 速 1.619(34/21)
　4 速 1.333(32/24)
　5 速 1.153(30/26)
　6 速 1.037(28/27)
一次減速比/二次減速比：2.900(87/30)/3.571(50/14)
フレーム形式：ﾄﾚﾘｽ
懸架方式：前 ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ(倒立・ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径 37mm)、後 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾊﾞｯｸﾘﾝｸ)
ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙ：前 120mm、後 116mm　{122mm}
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：前 110/70R17M/C 54H、後 150/60R17M/C 66H
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ：前 17M/C×MT3.50、後 17M/C×MT4.50
ブレーキ形式：前 ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 310mm(外径)、後 ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ 220mm(外径)
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙ(左/右)：35°/ 35°
車両重量：184kg
燃料ﾀﾝｸ容量：15L
乗車定員：2 名
燃料消費率(ｋｍ/L)(※1)：
　25.1km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)(※2)
　18.1km/L（WMTC ﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ3-2、1 名乗車時)(※3)
最小回転半径：2.6m
カラー：ﾒﾀﾘｯｸﾏｯﾄｸﾞﾗﾌｧｲﾄｸﾞﾚｰ×ﾒﾀﾘｯｸｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ　　{ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ}

(※1)：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
(※2)：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
(※3)：WMTC モード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡