試乗

非ハイブリッドモデルの最高峰「カイエン GTS」に試乗「その伝統のネーミングに恥じない仕上がり」【写真・5枚目】

V8ツインターボが搭載される新型「カイエン GTS」に試乗。
V8ツインターボが搭載される新型「カイエン GTS」に試乗。
ホイールアーチがブラックのモールで覆われるのはGTSと最上級グレードのターボEハイブリッドだけ。SUVらしいワイルドさも感じさせる。
ホイールアーチがブラックのモールで覆われるのはGTSと最上級グレードのターボEハイブリッドだけ。SUVらしいワイルドさも感じさせる。
V8ツインターボは4.0リッターの排気量から500PSの最高出力をマーク。660Nmの最大トルクは2100rpmから発揮される。
V8ツインターボは4.0リッターの排気量から500PSの最高出力をマーク。660Nmの最大トルクは2100rpmから発揮される。
センター2本出しのスポーツエキゾーストシステムを装備。スポーツモードを選択するとさらに重厚な排気音を響かせる。
センター2本出しのスポーツエキゾーストシステムを装備。スポーツモードを選択するとさらに重厚な排気音を響かせる。
フロントに6ピストン、リヤに4ピストンのブレーキを装備。オプションでPCCBも選択できる。
フロントに6ピストン、リヤに4ピストンのブレーキを装備。オプションでPCCBも選択できる。
カーボン製のルーフはオプションのライトウエイトスポーツパッケージによるもの。重心の高いSUVには有効な装備だ。
カーボン製のルーフはオプションのライトウエイトスポーツパッケージによるもの。重心の高いSUVには有効な装備だ。
リムにRace-Texを使用したGTスポーツステアリングなど、まるで911のコクピットのような雰囲気。シフトレバーはメーターの左側に位置する。
リムにRace-Texを使用したGTスポーツステアリングなど、まるで911のコクピットのような雰囲気。シフトレバーはメーターの左側に位置する。
GTスポーツシートを標準装備。試乗車はセンター部分がギンガムチェックとなっていて、昔の911を彷彿とさせる。
GTスポーツシートを標準装備。試乗車はセンター部分がギンガムチェックとなっていて、昔の911を彷彿とさせる。
V8ツインターボが搭載される新型「カイエン GTS」に試乗。
ホイールアーチがブラックのモールで覆われるのはGTSと最上級グレードのターボEハイブリッドだけ。SUVらしいワイルドさも感じさせる。
V8ツインターボは4.0リッターの排気量から500PSの最高出力をマーク。660Nmの最大トルクは2100rpmから発揮される。
センター2本出しのスポーツエキゾーストシステムを装備。スポーツモードを選択するとさらに重厚な排気音を響かせる。
フロントに6ピストン、リヤに4ピストンのブレーキを装備。オプションでPCCBも選択できる。
カーボン製のルーフはオプションのライトウエイトスポーツパッケージによるもの。重心の高いSUVには有効な装備だ。
リムにRace-Texを使用したGTスポーツステアリングなど、まるで911のコクピットのような雰囲気。シフトレバーはメーターの左側に位置する。
GTスポーツシートを標準装備。試乗車はセンター部分がギンガムチェックとなっていて、昔の911を彷彿とさせる。
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