新車レビュー

やっぱり『プラド』は魅力的！過酷な状況でも故障が少なく耐久性も◎【ランクルプラド最終型探究②エンジン編】【写真・7枚目】

TOYOTA・ランドクルーザープラド

2.7L直4／2TR-FE（ガソリンエンジン）

Dual VVT-iの採用や高圧縮比によって、パワフルな加速性能や静粛性、境性能を高次元でバランスしている。WLTCモード燃費は8.3㎞/Lを達成。

2.8L直4／1GD-FTV（ディーゼルエンジン）

動力性能だけでなくDPR（排出ガス浄化装置）や尿素SCRシステムなどによって、排出ガスのクリーン化を実現。WLTCモード燃費は11.2㎞/L。

エンジン各部の形状や構造を見直し、水冷式インタークーラーやターボチャージャーのサイズアップを実施。これにより最高出力204PS、最大トルク500Nmの性能を獲得。

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