試乗

電動ポルシェっていいの？マカンとタイカンに乗って見えたもの「ポルシェの電動化戦略はどこへ行くのか？」【写真・12枚目】

タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
最近のポルシェのビジネスは厳しい状況が続く。最新BEVに乗ってその現状を考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
リヤリップスポイラーはカーボン製。PORSCHEのロゴは自発光式で美しく浮かび上がる。
リヤリップスポイラーはカーボン製。PORSCHEのロゴは自発光式で美しく浮かび上がる。
ブレーキは6ポットのカーボンセラミックローターを備えるが、ほとんどの領域は回生ブレーキによってエネルギーを回収する。
ブレーキは6ポットのカーボンセラミックローターを備えるが、ほとんどの領域は回生ブレーキによってエネルギーを回収する。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
試乗車が履いているのはオプションのエクスルクーシブデザイン。標準装備は20インチだ。
試乗車が履いているのはオプションのエクスルクーシブデザイン。標準装備は20インチだ。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
タイカンの最強グレードであるターボGTは、Race-Tex（アルカンターラ）を多用したインテリアにカーボン製のフルバケットシートを備えるというスパルタンな装備を与えられる。10秒間だけ、プラス120kWのパワーアップが可能となるアタックモードを備える。
リヤリップスポイラーはカーボン製。PORSCHEのロゴは自発光式で美しく浮かび上がる。
ブレーキは6ポットのカーボンセラミックローターを備えるが、ほとんどの領域は回生ブレーキによってエネルギーを回収する。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
12.9インチの湾曲したメーターパネルなど、一気に先進的なインテリアとなったBEVのマカンだが、空調関連は物理的スイッチを残してあり、初見でも操作しやすい。
試乗車が履いているのはオプションのエクスルクーシブデザイン。標準装備は20インチだ。
タイカン、そしてBEVのマカンを登場させ、911にもモーターを搭載し始めるなどポルシェは電動化にも積極的に動いている。ポルシェの電動化戦略は今後どのように動いていくのか。最新のBEVプロダクトの魅力を検証しながら、考察してみよう。
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