ジャパニーズネイキッド、ヤマハXJR400（初期型の1993年式）が1/12スケールプラモデルで登場｜アオシマ
2025.10.31 15:10 2025.11.01 10:26 更新
![by Motor-Fan BIKES [モーターファンバイクス]](https://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/04/mf-bikes-logo.png){kind=logo}
by
北 秀昭
プラモデルやホビーでおなじみの株式会社青島文化教材社（アオシマ）は、同社が展開するプラモデルシリーズ「ザ☆バイク」に、1993年に登場したヤマハの空冷4スト直列4気筒DOHC 4バルブ399ccエンジン搭載のネイキッドモデル「XJR400」の1/12スケールプラモデルが新登場。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
アオシマ https://www.aoshima-bk.co.jp/
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
アオシマ https://www.aoshima-bk.co.jp/
アオシマ ザ☆バイク No.11 1/12 ヤマハ 4HM XJR400 ’93……3,300円（消費税込） 2026年3月発売予定
1993年に登場したヤマハXJR400は、「空冷400ccクラス最速」をキーワードとして開発されたネイキッドスタイルのスポーツバモデル。容量18Lの大型ガソリンタンク、メッキ処理された砲弾型のツインメーター、カチ上がったリアフェンダーなど、ネイキッドならではの肉感的かつ躍動感溢れるスタイリングに仕上げている。
新開発されたエンジンは、空冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ399cc。高回転域でパワーを稼ぐ、スポーティーなボア径55mm＆ストローク長42mmのショートストロークタイプとし、最高出力は53ps/11,000回を発生。クロスレシオの6速ミッションを採用しているのも特徴。
高性能かつ高回転型の空冷エンジンのネックとなるエンジンオイル温度上昇を抑えるため、エンジン前部には大型のコアを採用したオイルクーラーを標準装備。
正立型のフロントフォークはインナーチューブ径φ41の高剛性タイプを導入。ツイン型のリアサスペンションはリザーブタンク付きリアショック＋アルミ製角型スイングアームを組み合わせ。
深く刻まれたフィンが美しい空冷4ストDOHC4気筒エンジンを、ダブルクレードルフレームにリジットマウントすることで、剛性感と適度なしなやかさを備えたパイプフレームならではの走りを実現。中型二輪免許（現在の普通二輪免許）ユーザーに高い人気を誇った。
写真は名車・XJR400（初期型の1993年モデル）を1/12スケールのプラモデルで再現。エンジンはフレームにビスで固定する、実車さながらの組み立て方式を導入。ワイヤー＆ホース類はビニールパイプを用いてリアルに再現。タンク裏面も実車と同様の形状＆デザインに製作されている。
※画像は試作品。実際の商品とは異なる場合あり。
「空冷400ccクラス最速」を目指したネイキッドモデル・ヤマハXJR400
ヤマハXJR400の主要スペック（1993年モデル）
| 全長 (mm) | 2075 |
|---|---|
| 全幅 (mm) | 745 |
| 全高 (mm) | 1080 |
| ホイールベース (mm) | 1435 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 115 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 車両重量 (kg) | 175 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 55 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（PS） | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BS30×4 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.8 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.606 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.931 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26° |
| トレール量 (mm) | 99 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.0 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
