試乗

ニュルブルクリンクでクラス最速を奪還した「アウディ RS 3」のパフォーマンスをサーキット試乗で体感【写真・2枚目】

アウディRS 3スポーツバック／セダンがマイナーチェンジを遂げた。中でも注目はノルトシュライフェ最速タイムを奪還した走りの中身だ。
アウディRS 3スポーツバック／セダンがマイナーチェンジを遂げた。中でも注目はノルトシュライフェ最速タイムを奪還した走りの中身だ。
ボディタイプは従来通り、セダンとスポーツバックをラインナップする。
ボディタイプは従来通り、セダンとスポーツバックをラインナップする。
アウトプット400PS/500Nmを叩き出すお馴染み2.5リッター直5ターボエンジンを搭載。タイヤはハイグリップなピレリPゼロRを履きこなす。
【1】
アウトプット400PS/500Nmを叩き出すお馴染み2.5リッター直5ターボエンジンを搭載。タイヤはハイグリップなピレリPゼロRを履きこなす。
【1】
上下がフラットな新形状のステアリングやいかにも優れたホールド性を発揮しそうなRSバケットシートを採用する。
【2】
上下がフラットな新形状のステアリングやいかにも優れたホールド性を発揮しそうなRSバケットシートを採用する。
【2】
今回のマイナーチェンジでよりエッジの立った六角形シングルフレームグリルや専用のシグネチャーを備えたLEDを採用。より精悍な顔つきとなっている。
今回のマイナーチェンジでよりエッジの立った六角形シングルフレームグリルや専用のシグネチャーを備えたLEDを採用。より精悍な顔つきとなっている。
アウディRS 3スポーツバック／セダンがマイナーチェンジを遂げた。中でも注目はノルトシュライフェ最速タイムを奪還した走りの中身だ。
ボディタイプは従来通り、セダンとスポーツバックをラインナップする。
アウトプット400PS/500Nmを叩き出すお馴染み2.5リッター直5ターボエンジンを搭載。タイヤはハイグリップなピレリPゼロRを履きこなす。
アウトプット400PS/500Nmを叩き出すお馴染み2.5リッター直5ターボエンジンを搭載。タイヤはハイグリップなピレリPゼロRを履きこなす。
上下がフラットな新形状のステアリングやいかにも優れたホールド性を発揮しそうなRSバケットシートを採用する。
上下がフラットな新形状のステアリングやいかにも優れたホールド性を発揮しそうなRSバケットシートを採用する。
今回のマイナーチェンジでよりエッジの立った六角形シングルフレームグリルや専用のシグネチャーを備えたLEDを採用。より精悍な顔つきとなっている。
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