Rolls-Royce Phantom Extended Series II
全長はおよそ6m
今年で誕生から記念すべき100周年を迎えたフラッグシップの「ファントム」は、未だ他に比類するもののない孤高の存在として燦然と高級車シーンの頂点に君臨し続けている。
今やロールス・ロイス全モデルの骨格を支える「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」を採用した最初のモデルとしてファントムVIIIがデビューしたのは2017年のこと。スタンダードで全長5770mm、取材したエクステンデッド・ホイールベースに至っては全長5990mm、全幅2020mm、全高1645mm、ホイールベース3770mmと物理的にも世界最大の市販乗用車であるファントムVIIIは、2024年にロールス・ロイス・コネクテッドを採用し内外にリファインを加えたシリーズIIへと進化しているのだが、詳しい人でなければシリーズIはおろか、先代のファントムVIIと見分けることも難しいかもしれない。
クルマから諭される
そんなファントムVIIIに乗り込んでもうひとつ気づくのは、仕立ては遥かに豪華で上質であるものの、コクピットの基本的なインターフェイスが他モデルとさほど変わらないこと。そういった「手堅さ」はすなわち、彼らのプライドの現れでもあるのだが、一方でファントムVIIIはすべてにおいて、他のロールス・ロイスとは一線を画する姿を見せる。
まずステアリングが違う。ファントムVIIIのそれは、他モデルよりも大径で握りが細く立ち気味に付いている。そのため必然的に背筋を伸ばすようなポジションとなるのだが、その時点で「君はオーナーではない、ショーファーなのだ」とクルマから身分を諭されている気分になる。
加えてノーズに収まる6750ccV12ツインターボもスペック自体は同じなのに、明らかにレスポンスもパワーの出方も違って感じる。
操作系に独特の「溜め」がある
そういう意味ではステアリングフィールもゴーストのようなリニア感のあるものではなく、とてもスローでねっとりとしている。
だからゴーストの感覚のまま運転すると、動力性能的には問題ないものの、どこかクルマとシンクロしきれないチグハグ感がつきまとう。そこで意識するクルマの中心を運転席から後席に変え、加減速やコーナー時の姿勢変化がないように丁寧な運転を心がけていくと、重く大きな車体と柔らかい足まわりとの波長が合いはじめ、6m近い3tに迫る巨体とは思えないほど生き生きとファントムVIIIは走り出す。
そのためにファントムVIIIの操作系には敢えて「溜め」が備わっているのだろう。それを理解したうえでリヤシートに腰を下ろしてみると、このクルマにとっては足首まで埋まるのでは？ と思う厚いカーペットも、サスペンションの一部であるのだと気付かされる。
この肌感覚は、もはや数値やテクノロジーで解決できるものではない。もし他メーカーがロールス・ロイスと同じ設備を使っても、同じ感触を再現することは不可能だろう。そうした普遍的で絶対的な世界観を造り手だけでなく顧客も共有しているからこそ、造る場所が変わっても、パワートレインが変わっても、ロールス・ロイスは「世界一の高級車」であり続けているのだ。
REPORT／藤原よしお（Yoshio FUJIWARA）
PHOTO／小林邦寿（Kunihisa KOBAYASHI）
MAGAZINE／GENROQ 2026年1月号
SPECIFICATIONS
ロールス・ロイス・ファントム・エクステンデッド・シリーズII
ボディサイズ：全長5990 全幅2020 全高1645mm
ホイールベース：3770mm
車両重量：2780kg
エンジン：V型12気筒DOHCツインターボ
総排気量：6750cc
最高出力：420kW（571PS）/5000rpm
最大トルク：900Nm（91.8kgm）/1700rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：RWD
サスペンション形式：前ダブルウィッシュボーン 後マルチリンク
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前255/50R21 後285/45R21
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：5.4秒
車両本体価格：7329万4040円～
【問い合わせ】
ロールス・ロイス・モーター・カーズ
www.rolls-roycemotorcars.com/
【車両協力】
ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京
TEL 03-6809-5450
https://www.rolls-roycemotorcars.com/tokyo/
