横型エンジンがなんだか頼もしい。125ccクラスの海外製4MINI、スカイチームST-19試乗記

2026.01.25 10:10

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手軽にオートバイの楽しさが味わえる排気量として、原付二種の125ccモデルが人気だ。中国メーカーのSkyteamが、日本国内に新たに往年のボードトラックレーサーを彷彿とさせる個性的なデザインの「ST-19」を投入した。際立つ存在感を放つカスタムテイストのニューカマーは、濃密なバイクライフを演出してくれそうだ。

REPORT●川島秀俊(KAWASHIMA Hidetoshi)
PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
取材協力●MG商事(https://skyteam-motorcycles.jp)

往年のボードトラックレーサーを思わせるスタイルは、場所を選ばず絵になる存在感だ。

スカイチームST-19……426,800円

俗に言う“中華カブ”のエンジンを搭載するフレームは、購入後のカスタムベースとしても魅力的な素材。4MINIカスタムフリークに向け、エンジンレスの車体キットを販売する計画もあるそうだ。

テイスティなキャラクターはガレージライフの相棒にも最適だ

ヴィンテージなカフェレーサースタイルの「ACE125」でお馴染みのスカイチームから、新たに「ST-19」という125ccモデルが登場した。スタイルは往年のボードトラックレーサーをオマージュしたもので、約100年前のシンプルな雰囲気を再現。フレームから吊り下げられたタンクが特徴的なデザインとなっている。

車体構成はとにかくシンプルで、現代的な電子装備はナシ。エンジンはキャブレター仕様のキック始動のみだ。俗に言う中華カブ系、空冷4ストロークOHC単気筒122.9ccエンジンを搭載しており、市販車は黒エンジン＋マットブラックのキャブトンタイプマフラーが標準になる。試乗車はカスタムホビーショップアローズが製作したリバースコーンタイプのマフラーと、NIBBI製φ22キャブレター（純正はφ19）を装着。ウインカーも標準はブラックボディを採用する。

さて、気になるのは実際の乗り味だが、リジット仕様のリヤサスペンションということもあり、乗り心地には割り切りが必要。キック始動はスムーズだったが、純正のφ19キャブレターは純正仕様では燃調がやや薄めとされ、始動に手こずるケースもあるという。車体は驚くほど軽く、抜群の足つきで不安要素は皆無！　ただ、ポジションが独特で、上半身が前傾なのにステップが前方にあり、カフェレーサーとクルーザーが合体したような雰囲気になる。慣れればいいのだろうが、気になる方はアップハンドル仕様を計画中というので続報に期待しよう。

エンジンパワーは必要にして十分あり、軽い車体と相まって125ccにしては速い部類。クラッチがレバー比のせいか、固くてストロークが少ないのは慣れが必要だ。シフトが固く、ニュートラルに入りにくいのは新車のせいだろうか？　ともあれ、いろいろクセの強いフィーリングも、この車両のキャラクターとして受け入れてしまいそうだ。

振動からくる各ネジ類の増し締めの必要性など、乗り続けると相応の手間がかかることだろう。それらを楽しめるオーナーじゃないと「ST-19」本来の価値は認識できないのかもしれない。