販売台数でトップに君臨！ 低めのルーフでスライドドア『ダイハツ・ムーヴ』【新スライドドア車・頂上決戦！】

走りがよくて燃費も抜群、買い求めやすい価格も◎

ようやく出てきた、ありそうでなかった軽自動車が、発売されるや大人気を博している。

車高がそれほど高くなくてスライドドアがあるクルマというのは、これまでムーヴの派生モデルであるキャンバスと、そのライバルとなるスズキ・ワゴンRスマイルぐらいしか選択肢がなかった。カワイイ系ではなくベーシックなハイトでスライドドアのあるクルマというのはこれまでなかったところ、それをついに実現したのが新型ムーヴだ。

全高1.7ｍを超えるスーパーハイトほどの広さがなくてもスライドドアさえ付いてくれればOKという人は、ムーヴを選んだほうがいろいろ賢明といえる。それは主に、車両重量が軽くて重心が低いから、走りがよくて燃費もいいからだ。

もともとダイハツが手がけた「DNGA」と呼ぶ最新のプラットフォームは素性がよく定評がある。その上で、重心が低ければロールなど車体の挙動が乱れにくく、不安定になりにくいので、足まわりをそれほど固める必要がなくなる。おかげで乗り心地もよくなる。

まさしく、上質な乗り心地と思い通りに曲がれる操縦安定性を目指したというシャシー性能は、上級のターボの「RS」だけでなく「X」でもそれなりに達成できている。

つっぱった感覚がなく、路面からの入力の受け止め方も安っぽい感じがなく、足がよく伸びて凹凸をうまくいなすので、目線のブレが小さい。また、ハンドリング重視の味付けで、挙動が乱れにくいようステアリングをあえて重めに設定されているのもポイント。

15インチタイヤを履き高性能ダンパーの与えられる「RS」は、より接地感が高く操舵に対して俊敏に応答。加速力にも余裕があり、ターボのみDCVTが組み合わされるのも特徴でダイレクト感がある。

車内はさすがにスーパーハイトほどの天地高はなく、座面も高くなくヒール段差も大きくないが、成人男性が４人座っても十分な広さは確保されていて頭上にも十分すぎる余裕がある。左右で個別に前後スライドできるのも重宝する。

価格についても、スライドドアだとどうしても高くなりがちだが、売れ筋の「X」（2WD）で150万円を切り、「RS」（2WD）でも190万円未満という買い求めやすい価格を実現しているのも魅力だ。

使い勝手に優れた後席スライドドア採用

ENGINE

エンジン  KF 型インタークーラーターボ
最高出力（kW[PS]/rpm）47[64] ／ 6400
最大トルク（Nm[kgm]/rpm）100[10.2] ／ 3600

TIRE & WHEEL

タイヤサイズ　165/55R15

自分だけの1台に仕立てる『アナザースタイル』

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モーターファン別冊『最新軽自動車カタログ2026』より