「Car Stylingデザイン大賞2025」が決定。プロダクションカー部門は三菱デリカミニ、コンセプトカー部門はセンチュリーを選出

トヨタ・クラウンエステート（プロダクションカー部門・スリーベスト）

トヨタのクラウン・エステートで高く評価されたのは、最近の日本市場には少なくなったゆったりとした大人っぽいワゴンとしての提案だ。生活の豊かさや、オーナーの人となりが想像できるようなクルマづくりがなされていると感じられる。カラー戦略においても、定番の「シルバーメタリック」をあえて設定せず、特別仕様車ではマットカラーを採用するなど、独特の展開も評価された。また、サイドビューの立体造形はバランスも良く量感も感じられ魅力的であり、サーフェイスの構成や仕上げについても非常に丁寧に作り込まれている点が認められている。単なるSUVではなくワゴンを復活させたことに対して、「時代に問いかけるもの」やトヨタの決意を感じるという意見もあった。

一方で、街中で見かけた際に他のクルマの中に埋没して見えてしまうという指摘もあった。特に新型RAV4などとシルエットが近く、プロポーションにおいて強烈な個性を発揮できていないという声が上がった。さらに、クロスオーバーやスポーツ、セダンといったクラウンシリーズの他モデルと比べて、エステートは最も差別化が効いていないのではないか、疑念も呈された。

レクサスGX（プロダクションカー部門・スリーベスト）

レクサスGXにおいて高く評価されたのは、その硬派なスタイリングである。特にフロント周りやフェンダーの造形は見事で、外装の力強い骨格と内装インパネの構成が非常に高い次元で調和している。レクサスの象徴であるスピンドルの表現も、ボディの立体構造と巧みに融合する「スピンドルボディ」へと成熟しており、実車における顔つきの良さはデザインの進化を感じさせるものである。さらに、従来の重厚なラグジュアリー路線ではなく、あえて「軽快さ」や「レーシーな感覚」を志向した点は、新境地の開拓として面白い挑戦であると受け止められた。ランドクルーザーと同じボディを使用しながら本格クロスカントリーのランドクルーザーから、洗練されたフロントを持つプレミアム四駆への表現は見事である。

一方、レクサスに期待される「質感」の面において、内装オーナメントパネルにリアルなウッドではなくフィルム素材が散見される点や、シートの仕立てが大人しすぎる点など、素材による演出が物足りないという意見が上がった。また、トヨタ・ランドクルーザー250と骨格を共有していることに対してはブランドとしてのアイデンティティにも疑問が投げかけられた。なぜランドクルーザーではなくあえてGXを選ぶのか、という問いに対するブランドとしての明確な回答が、素材感を含めた演出面で不足しているという指摘だ。リアデザインの処理についても、フロントほどの完成度には至っていないとする評価が下された。

ダイハツK-OPEN（コンセプトカー部門・スリーベスト）

このクルマの最大の魅力は、「楽しく走る」という純粋な目的にフォーカスした明快なコンセプトにある。現代の自動車が自動運転やAIといった多機能化へ向かう中で、あえて複雑なHMIを排除し、基本的なメーター類のみで構成したコクピットからは、コンセプトの純度を際立たせるものとして審査会で高く評価された。

造形面においても、その完成度は極めて高い。プロポーションの安定感、いわゆる「座りの良さ」が際立っており、ジャパンモビリティショーの会場でも強い存在感を放っていた。CMFに関しても、ハイライトが美しくブルーに変色するボディカラーは高く称賛された。

一方で、デザインの構成要素そのものには「見慣れた手法」という側面もあり、レクサスのような革新的な造形言語の提示という点では一歩譲る形となった。また、センチュリーのような圧倒的なインパクトと比較すれば、そのメッセージ性はあくまでナチュラルでシンプルなものに留まっている。

レクサスLSコンセプト（コンセプトカー部門・スリーベスト）

このモデルが最も高く評価されたのは、すべてを白紙に戻してゼロからつくり上げたような、その挑戦的なアプローチである。従来のセダンの延長線上にはない、まったく新しい空間のあり方を提示したパッケージングは非常にユニークであり、デザインの独創性という点では、他の候補車両を抑えて「最も新しい提案」であると見る審査員もいた。

一方で、高級車としての品位や情緒的な価値については、厳しい議論が交わされた。特にフロントマスクを中心とした表情が「ミーンフェイス（攻撃的な顔）ではないか」との指摘があり、将来の企業トップが乗るショーファーカーとして、相応のエレガンスを備えているかという点に疑問が呈された。また、挑戦的で新しい試みであることは認められつつも、それが純粋な美しさに結実しているか、という点では意見が分かれ、理屈を超えて心に響く情緒的な共感という面では、他のモデルに一歩譲る形となった。