購入時にトクする「重量税軽減」と「環境性能割」
小型車などの登録車ではなく軽自動車を選ぶ理由は人それぞれ。なかには「運転しやすい小さな車体を求めて」という人もいる。しかし多くの人は「経済性を求めて」ではないかと思う。ここでは、そんな軽自動車にまつわるお金の話について。
軽自動車のコストパフォーマンスが優れると言われる理由は、車両価格が安めだからというだけではない（昨今は200万円を超えるような価格の高い軽自動車も増えてきた）。税金や保険などが登録車に比べて抑えめで、なおかつリセールバリュー（手放すときの価値）が新車価格の割に高めなのも軽自動車所有のコストパフォーマンスを高めている。
さて、ここで紹介するのはそんな軽自動車に期間限定で実施されている“ちょっとオトクなハナシ”。「重量税」と「環境性能割」について。
エコカー減税の一環として行われている重量税の軽減は、かつてに比べると基準が厳しくなったものの、対象車種はいくつかある。軽自動車のなかでもBEV（電気自動車）は購入から年間分と購入年後に受ける最初の継続車検の際に払うべき重量税が免税となっている。
ハイブリッド（ブラグインを除く）やガソリン車の場合はそこまで大幅な割引ではないが、車種によっては25％もしくは50％、さらには75％の軽減を受けられるのでクルマの所有コストを抑えることができる。
たとえばホンダだと、EVの「N-VAN e：」や「N-ONE e：」が重量税免税。ガソリン車だと人気の「N-BOX」は基準から外れてしまうため軽減されないものの（一定の環境基準を満たした車両に適用される“本則税率”が適用）、「N-VAN」は75％軽減、「N-WGN」や「N-ONE」は25％軽減といった具合。
スズキだと「アルトラパン」が2WDで50%、4WDで25%の軽減、「アルト」は2WDが50%軽減となるなど、車種やグレード、駆動方式によって減税率が変わっていく。
軽自動車の重量税は年額330円なので大きな金額ではないと思うかもしれないが、節約できるのは非常にうれしい。
ちなみにこの減税は期間限定。現時点では2026年月末までの新車購入（届け出）がリミットだ（来年度になれば新しい基準となって延長される可能性も高い）。
一方の「環境性能割」は車両の環境性能に応じて課税される税金で、自動車取得税の廃止に伴い導入された。税率は0％（免税）から3％で、数字が低いほど税金額が少なくなる。
ホンダの場合、BEVは非課税で、他のモデルはどれも１％。スズキはすべての乗用車が非課税、ダイハツは「ムーヴ」や「タント」など同じ車種の中で非課税から２％まで混在するといった車種が多くある。いずれにしても、クルマ選びの際は課税状況もしっかりチェックするのが賢い選択と言える。
ただ、「幸せになるクルマ選び」は必ずしも節約ばかりが正解とは限らない。たとえばホンダでいえば「室内がより広くてスライドドア」を希望するのであれば、節約のために我慢してN-WGNを選ぶのではなく、目的に合ったN-BOXを選んだほうが幸せなカーライフを送れるはずだ。
