試乗

夢か幻か！ついに実現した“究極の12気筒フェラーリ”3台試乗「デイトナSP3」「812コンペティツィオーネA」「プロサングエ」【写真・10枚目】

見よ、この光景を。究極のハイパーカーに貴重な限定モデル、最新フェラーリ、二度と集められないこの邂逅をお楽しみあれ。
見よ、この光景を。究極のハイパーカーに貴重な限定モデル、最新フェラーリ、二度と集められないこの邂逅をお楽しみあれ。
これは夢か、それとも幻か？ まるで現実とは思えぬほど豪華なフェラーリ12気筒モデル3台を比較する僥倖に恵まれた。限定生産のハイパーカー、「デイトナSP3」に、こちらも限定モデル「812コンペティツィオーネA」、そして今をときめく「プロサングエ」の3台である。究極のV12ユニットを積む3台の走りの魅力と全貌をお伝えしよう！
これは夢か、それとも幻か？ まるで現実とは思えぬほど豪華なフェラーリ12気筒モデル3台を比較する僥倖に恵まれた。限定生産のハイパーカー、「デイトナSP3」に、こちらも限定モデル「812コンペティツィオーネA」、そして今をときめく「プロサングエ」の3台である。究極のV12ユニットを積む3台の走りの魅力と全貌をお伝えしよう！
シャシーとボディシェルはカーボンコンポジット製でF1からのテクノロジーをフィードバックしている。そのデザインの美しさにはため息がでるほどだ。
【4】
シャシーとボディシェルはカーボンコンポジット製でF1からのテクノロジーをフィードバックしている。そのデザインの美しさにはため息がでるほどだ。
シャシーとボディシェルはカーボンコンポジット製でF1からのテクノロジーをフィードバックしている。そのデザインの美しさにはため息がでるほどだ。
812コンペティツィオーネにも搭載される最高出力840PSのF140HCエンジンを積む。インテークにはマンゾーニのサインが！
【1】
330 P3/4や312Pにインスピレーションを受けてるというインパネデザイン。シャシーと一体化されたシートを採用するため、ドラポジの調整はペダルボックス側で調整する。
【2】
330 P3/4や312Pにインスピレーションを受けてるというインパネデザイン。シャシーと一体化されたシートを採用するため、ドラポジの調整はペダルボックス側で調整する。
【3】
バンク角65度のV12エンジンを最大限進化させたことで830PS/9500rpmを実現。そのサウンドは獰猛かつ官能の極みだ。
【4】
812スーパーファストの影響を感じさせるスポーティなインパネデザイン。ドアパネルは再設計されたことで軽量化されている。
【5】
812スーパーファストの影響を感じさせるスポーティなインパネデザイン。ドアパネルは再設計されたことで軽量化されている。
【5】
低回転からトルキーな特性を生み出すセッティングが施されたF140IA型V型12気筒エンジン。7750rpmで最高出力725PSを叩き出す。
【6】
最新フェラーリらしくモダンなコクピットデザインを採用。10.2インチの前席パッセンジャーディスプレイも遊び心に富んでいる。
【7】
最新フェラーリらしくモダンなコクピットデザインを採用。10.2インチの前席パッセンジャーディスプレイも遊び心に富んでいる。
【7】
ハイパーカーにも関わらず非常に運転しやすいSP3,、超刺激的なサウンドを奏でる812コンペティツィオーネA、圧巻のスーパースポーツであるプロサングエ。その個性の違いは見事だ。
ハイパーカーにも関わらず非常に運転しやすいSP3,、超刺激的なサウンドを奏でる812コンペティツィオーネA、圧巻のスーパースポーツであるプロサングエ。その個性の違いは見事だ。
見よ、この光景を。究極のハイパーカーに貴重な限定モデル、最新フェラーリ、二度と集められないこの邂逅をお楽しみあれ。
これは夢か、それとも幻か？ まるで現実とは思えぬほど豪華なフェラーリ12気筒モデル3台を比較する僥倖に恵まれた。限定生産のハイパーカー、「デイトナSP3」に、こちらも限定モデル「812コンペティツィオーネA」、そして今をときめく「プロサングエ」の3台である。究極のV12ユニットを積む3台の走りの魅力と全貌をお伝えしよう！
シャシーとボディシェルはカーボンコンポジット製でF1からのテクノロジーをフィードバックしている。そのデザインの美しさにはため息がでるほどだ。
シャシーとボディシェルはカーボンコンポジット製でF1からのテクノロジーをフィードバックしている。そのデザインの美しさにはため息がでるほどだ。
812コンペティツィオーネにも搭載される最高出力840PSのF140HCエンジンを積む。インテークにはマンゾーニのサインが！
330 P3/4や312Pにインスピレーションを受けてるというインパネデザイン。シャシーと一体化されたシートを採用するため、ドラポジの調整はペダルボックス側で調整する。
330 P3/4や312Pにインスピレーションを受けてるというインパネデザイン。シャシーと一体化されたシートを採用するため、ドラポジの調整はペダルボックス側で調整する。
バンク角65度のV12エンジンを最大限進化させたことで830PS/9500rpmを実現。そのサウンドは獰猛かつ官能の極みだ。
812スーパーファストの影響を感じさせるスポーティなインパネデザイン。ドアパネルは再設計されたことで軽量化されている。
812スーパーファストの影響を感じさせるスポーティなインパネデザイン。ドアパネルは再設計されたことで軽量化されている。
低回転からトルキーな特性を生み出すセッティングが施されたF140IA型V型12気筒エンジン。7750rpmで最高出力725PSを叩き出す。
最新フェラーリらしくモダンなコクピットデザインを採用。10.2インチの前席パッセンジャーディスプレイも遊び心に富んでいる。
最新フェラーリらしくモダンなコクピットデザインを採用。10.2インチの前席パッセンジャーディスプレイも遊び心に富んでいる。
ハイパーカーにも関わらず非常に運転しやすいSP3,、超刺激的なサウンドを奏でる812コンペティツィオーネA、圧巻のスーパースポーツであるプロサングエ。その個性の違いは見事だ。
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