歴史 マツダの水素ロータリー「RX-8 ハイドロジェンRE」が国交大臣認定を06年に取得、翌月から42万円/月で限定リース販売をスタート【今日は何の日？2月10日】【写真・2枚目】 2006年1月19日、RX-8水素ロータリー車が第11回男子駅伝で走行 2006年に国交省大臣認定を取得したマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 2006年に国交省大臣認定を取得したマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 2006年に国交省大臣認定を取得したマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 2006年に国交省大臣認定を取得したマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 2006年に国交省大臣認定を取得したマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 1993年ロードスターベースのマツダ「ロードスターHV」 2003年にデビューした最後のロータリーエンジン車、マツダ「RX-8」 最後のロータリーエンジン車、マツダ「RX-8」の観音開きドア マツダ「RX-8」搭載の新型ロータリーエンジン「RENESIS」 マツダ「RX-8」搭載の新型ロータリーエンジン「RENESIS」 マツダ「RX-8」搭載の新型ロータリーエンジン「RENESIS」 2004年10月、マツダ「RX-8ハイドロジェンRE」が公道走行試験を開始 マツダ「RX-8ハイドロジェンRE」の燃料(水素・ガソリン)切り替えスイッチ 出光興産納車のマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 岩谷産業納車のマツダ「RX-8ハイドロジェンRE」 マツダの水素燃料開発には歴史がある マツダ水素ロータリー「HR-X」 マツダ水素ロータリー「HR-X」 マツダ水素ロータリー「HR-X」のコクピット 1990年12月、横浜R&Dにて。マツダ水素ロータリー「HR-X」の技術基盤となった試験車 マツダ水素ロータリー「HR-X」の水素供給システムと主なスペック マツダ水素ロータリー「HR-X2」 マツダ水素ロータリー「HR-X2」のリヤビュー マツダ水素ロータリー「HR-X2」のコクピット マツダ水素ロータリー「HR-X2」 2006年1月19日、RX-8水素ロータリー車が第11回男子駅伝で走行 2006年4月21日、RX-8ハイドロジェンREを広島県へ納入 HR-Xの水素ロータリーエンジン HR-Xの水素ロータリーエンジン この画像の記事を読む
