「ガラスルーフとグリップサポート制御を全車標準装備」って知ってた？ 141.9万円〜【ダイハツ・タフト】
軽SUV＆スぺシャルティは、クルマ遊びのフィールドを拡げてくれる個性派が勢ぞろい。走りにアウトドアに相棒として活用でき、遊べる楽しみを重視したデザインで、強い個性を持っているのが特徴。登録車では2台持ちが厳しくても軽自動車なら負担も軽い。趣味のために所有する楽しみも叶えられる。これらのクルマでカーライフを充実させよう。
日常から非日常までどんなシーンにも対応、開放感溢れる室内で気分も向上
個性派ぞろいの軽クロスオーバーSUVにあって、独自のデザインと装備で勝負するのがタフト。特徴的なのは、“スカイフィールトップ”と呼ばれるガラスルーフを全車標準装備していること。タントのミラクルオープンドアのように、「タフトといえば、この装備！」という特徴を与えたかったことから採用されたものだ。ガラス部分は開閉できない代わりに、面積をできるだけ大きくしているのがポイント。サンルーフの多くは、運転姿勢では視界に入らず有り難みが薄いものが多いが、スカイフィールトップは前を見て運転していても視界に入る。ガラスは紫外線を約99％、赤外線も80％以上カットする。
内装は角張った無骨なデザインながら、着色した樹脂ガーニッシュで華やかさも表現。丸型アナログメーターは「X」系が単眼、「G」系が2眼式で、クラシカルながら視認性は良く親しみやすい。運転席の高さはタントより55㎜低く、乗降しやすい。
後席はあえて多用途性を省き、リクライニングもスライドも省略。格納は５対５分割で背もたれを倒すだけだが、ラゲッジフロアとは水平になる。その状態で前席ヘッドレストを外し、フルリクライニングすれば、バックドアまで約2.2ｍの長さが確保できる。床面は波打つものの、サードパーティ製の車中泊マットやサンシェードを使用すれば、大人ふたりの車中泊も十分できる。
カジュアルなスクエアフォルムで個性を発揮! 遊びで活躍できるアクティブさも必見!
グレードはエントリーの「Ｘ」と上級の「Ｇ」の２種類で、それぞれに自然吸気エンジンとターボエンジンを用意。駆動方式もすべてのグレードに2WDと4WDが用意され、8パターンの組み合わせから選べる。さらに「Ｇ」をベースとした特別仕様車「ダーククロムベンチャー」と「クロムベンチャー」が用意され、選択肢は豊富だ。「Ｇ」はルーフレールも標準装備。控えめなデザインながら実用品で、アクセサリーで耐荷重25㎏のルーフラックが用意される。
ハードウェアには、ダイハツの新世代技術“DNGA”を漏れなく採用。プラットフォームは骨格を連続的に通した軽量かつ高強度な設計。アッパーボディには高強度鋼板の厚板を使用し、余分な補強を排除した“Dモノコック”という構造を採用する。トランスミッションはCVTのみだが、ターボエンジン車には独自開発の“DCVT”を採用。高速走行時にはギア伝達も併用し、効率を高めて燃費を稼ぐ。
走行性能の高さも、タフトの美点。クルマの揺れかたとクルマ酔いの関係を明らかにし、そうした動きが出にくいサスペンションチューニングを行った。乗り心地は適度に引き締まっており、操縦性能は軽快。旋回時にスカイフィールトップの重さを感じることはなく、ロールの収まりも良い。車内の静かさも軽トップ水準だ。
最低地上高は190㎜と十分。4WDシステムはビスカス式だが、悪路ではトラクションコントロールを専用制御にする“グリップコントロール”を使用すれば、一段と走破性を高められる。
WLTCモード燃費は、自然吸気エンジンもターボエンジンもほとんど同じ。低回転で走れるターボのほうが車内は静かで、いざというときの頼もしさもある。価格差は8万円少々なので、迷ったらターボがおすすめだ。
- リアドアの開き方：スイングドア
- 最小回転半径：4.8m
- 全高：1630mm
ベーシックグレードだけあり、加飾がなくシンプルに纏められているが、シャープなデザインのおかげで精悍さも感じるインテリア。上位グレードはメッキ加飾や本革巻きのステアリングとシフトノブ、シートのステッチ、ディスプレイなどに違いが発生する。
チルトステアリングとシートリフターを装備し、理想的なドライビングポジションを実現する。快適性や視界、安全性の向上効果が期待できる。
全車に「スカイフィールトップ」と名付けられたガラスルーフを装備。大きな各ウインドウと併せて高い開放感を実現している。もちろん開閉可能なシェードとスーパーUV＆IRカット機能も備えている。
限りある空間を最大限に活用。リアシートを倒してフラットスペースが作れるのはもちろん、フロア面のボード固定位置の変化で高さを稼げる。ラゲッジボックス装着や2段モードも可能など、オプションも充実している。
シートまわりの収納スペースも充実。数が多いだけでなく十分な大きさで深さもあるため、不意の大きな振動での落下などの心配も抑えられる。
片輪のタイヤがぬかるみにはまったり、滑りやすい路面にいるシーンで活躍するグリップサポート制御は、全車標準装備。空転する車輪を止めて、もう片輪に駆動力を伝えてることで、走破性を高めている。
「クロムベンチャー」系には、ダークシルバーのベゼルやシートのシルバーステッチなどの専用加飾が施されている。
よりSUVテイストを高める「ラギットスタイル」がディーラーオプションで設定される。フェンダーの加飾とイメージをあわせた前後ガーニッシュやルーフキャリア、ボンネットのエンブレムなど、幅広いパーツを用意している。
【タフト】の詳細DATAはコチラ
【人気No.1グレードに標準装備されている人気装備をココで判別!】
※本稿は、モーターファン別冊 「最新軽自動車カタログ2026」の再構成です。
新車レビューの関連記事
「人気車のOEMモデルも狙い目！」頼もしい最新装備や快適性能も常にアップデート！【スバル・ステラ＆マツダ・フレア】
「205ミリの最低地上高になる部分も持ち上がる足回り！」いまなお販売好調の人気オフローダー。191.34万円〜【スズキ・ジムニー】
「各種ライトがタテ配置!?」ミニよりデリカしてるクーペSUV仕上げ。146.85万円〜【ミツビシ・eKクロス／eKワゴン】
「スライドドアじゃない軽でナンバーワン！」151.8万円〜。軽クロスオーバー人気の立役者【スズキ・ハスラー】
「あんまりないよね、ハイトワゴンの精悍フェイス」プロパイロットも大きな魅力、143.77万円〜【日産・デイズ／デイズハイウェイスター】
