REPORT：ノア セレン／PHOTO：山田俊輔（モーターファンBIKES）
125でここまでやる!? WR125R、ヤマハオフ復活の狼煙だ！
ヤマハオフロード復活の第一弾として登場したWR125Rは、単なる新型125ではなく、長年オフファンに支持されてきたWRシリーズの系譜を受け継ぐモデルだ。ヤマハ発動機のWRといえば、エンデューロレース直系のハイパフォーマンスマシンとして知られ、かつては250ccクラスでも本格的な走破性を誇る存在だった。その“走るための思想”を125ccという扱いやすい排気量に落とし込み、現代的な装備とフレンドリーさを加えて生まれたのがこの一台だ。まず目に入るのは、いかにも攻めた走りを予感させるシャープなシルエット。跳ね上がった前後フェンダーやスリムなシュラウド、細く絞り込まれたシートラインはレジャー系125とは別次元で、WRブランドらしいスポーティさを強く主張する。ニーグリップしやすいタンク形状や前後に動きやすいフラットシート、スタンディングを意識したワイドハンドルなど、パッケージングは完全にオフロード前提。“小さいけど本気”というキャラクターを、デザインと車体構成の両面からしっかりと打ち出したモデルと言えるだろう。
跨った瞬間に車体の細さが分かる。軽そうっていうか、振り回せそうな感じが強い。カラーリングもグラフィック強めで、初心者向け125にありがちなユルさはなし。むしろコンペモデルの血を感じる攻めた雰囲気に心が昂るだろう。
YAMAHA WR125R 53万9000円
フルサイズなのに軽快！138kgが生むWRらしさ
全長2160mm、シート高875mmという堂々サイズながら、車両重量は138kg。これ、数字以上に押し引きが軽くて取り回ししやすい。
21／18インチホイールに最低地上高265mmというスペックは完全にダート寄り。でもスマホ連携やハザードランプなど現代装備も抜かりなし。
つまりWR125Rは、“本格オフの見た目と走破性＋日常での使いやすさ”このバランスを狙ってきた一台なのだ。
小さいのに存在感デカい。その理由は“縦配置”
一般的なトレールモデルが横長ライトで安心感を出すのに対し、WR125Rは真逆。縦2眼にすることで、フロントフェンダーからヘッドライト、シュラウドへ続くラインが一直線につながり、まるで競技車両のようなシャープな顔つきを作り出している。
さらにライトユニット自体をコンパクトにまとめているから、ハンドル周りが軽そうに見えるのも大きなポイント。実際の重量以上にフロントが軽快に感じられるのは、この縦2眼デザインの恩恵だ。
編集部的にはここ、かなり推し。「縦2眼＝軽快に見える＝走りそうに見える」
この視覚効果がかなり効いてるのだ！
縦2眼ライトの下に伸びるフェンダーのラインや、左右へ張り出したシュラウドとの組み合わせも絶妙。真正面からはスリム、斜めからはエッジが効いたアグレッシブな表情に変わる。
125クラスでここまで“顔の個性”を強く押し出してきたのはかなり珍しく、WR125Rが単なる入門モデルではないことを一瞬で伝えてくるポイントでもある。夜に見るとその迫力は倍増。後ろから見ても一目でWRって分かるデザインなのだ。
125ccでもWR！回して楽しいスポーツキャラ
水冷SOHC4バルブ単気筒エンジンは124ccで15PSを発生。
VVA付きで低中速も扱いやすいけど、本領はやっぱり高回転域だ。
6速ミッションとの組み合わせはとにかくスポーティ。低速トコトコというより、回して走るWRらしいキャラクターが際立っている。軽い車体に加えエンジンの伸びが気持ち良く、ついつい攻めて走りたくなる……のを「大人だから……」と必死に抑えるも、結局楽しくてアクセルをぶん回してしまうのだ。
シート高875mmの壁？いや純正アクセで余裕で解決！
フルサイズゆえのシート高875mm。
ここでビビる人も多いはず。でもそんなのは想定済み。ワイズギアからローダウンリンク（純正比－40mm）とローダウンシート（純正比－30mm）が用意されていて、最大70mmダウンが可能だ。
ここまで下がると足つき性は別モノ。小柄なライダーや女性だって安心して楽しむことができる。
その本気度を味わってもらうべく、ビギナー層もしっかり視野に入れているのだ。
さらに、ツーリング派にはショートスクリーン、ダート派にはアドベンチャーフットペグ、転倒対策としてピボットブレーキ＆クラッチレバー、グリップヒーターやDCジャックも装着可能。これらは車両と同時に購入すれば装着しての納車も可能だ。
モトチャンプ的まとめ：遊べる125の新基準かも!?
WR125Rは“ただのエントリーオフ”じゃない。
軽量コンパクトな125クラスでありながら、しっかりとオフロードを走るための作り込みと本気度を感じさせる一台だ。取り回しの良さは日常でも武器になるし、気軽に連れ出せるサイズ感はセカンドバイクとしても理想的。小排気量だからこそ全開で遊べて、オフロードの楽しさをストレートに味わえる――そんな“本気で遊べる小さなオフ”という立ち位置こそ、このモデル最大の魅力と言えるだろう。
ヤマハオフ復活の第一弾として、このWR125Rはかなり象徴的な存在。ここからどんなモデルが続くのかそう思わせるだけでも、もうワクワクが止まらない。
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