ヤマハ（バイク） ヤマハの小さな本気オフ！ WR125Rの約53万円は安い？ 高い？【写真・3枚目】 ヤマハオフ復活の第一弾として登場したフルサイズ125オフロード。扱いやすい排気量に本格WRの走りを凝縮し、“小さいけど本気”を体現した一台だ。 ヤマハが今回のWR125Rで打ち出したのは、見た目からして本気のオフロードスタイル。最近多いトレール風デザインではなく、ひと目で「WRだ」と分かるシルエットに仕上がっている。 スタンディングでの操作性まで考慮したワイドハンドルを採用し、オフロード走行時でも自然なライディングポジションを実現。ハザードランプやパッシングスイッチなど公道での使い勝手にも配慮され、機能性と実用性を両立したコクピットに仕上がっている。 フロントホイール＆タイヤ／フロントは本格オフロードモデルらしく21インチを採用し、純正装着タイヤにはオンロード性能も考慮したデュアルパーパス系パターンを採用。ダートでの直進安定性と舗装路での扱いやすさを両立し、日常から林道まで幅広く使えるバランス重視の足まわりとなっている。 オフロード走行を前提とした18インチのリヤホイールにチューブタイプタイヤを装着。トラクションを意識したサイズ設定でダートでの蹴り出しをしっかりサポートする。ブレーキは扱いやすさ重視の油圧式シングルディスクを採用し、荒れた路面でもコントロールしやすい特性だ。 メーター／スマートフォン連携機能「Y-Connect」に対応した液晶メーターを採用。着信通知やバッテリー残量表示のほか、メンテナンス時期や燃費、ライディングログなども確認でき、オフモデルながら日常での利便性もしっかり確保している。 Ténéré700のLEDテールランプ採用に合わせてリアまわりを再設計。テールランプ大型化に対応するため排気口を下向きに変更し、サイレンサー形状も刷新した。 ヘッドライトは小型LEDを採用しつつ、ポジションランプとの組み合わせでシャープな表情を演出。コンパクトなサイズはオフ車らしい軽量感を強調しつつ、夜間視認性にも配慮されている。 ダートフリークとのコラボで生まれた専用カラー＆専用ロゴ入りのアドベンチャーフットペグ（2万1450円）。 アドベンチャーフットペグのラバーは工具なしで脱着でき、オンでは快適性、オフではしっかりしたグリップを発揮する。 ピボットクラッチレバー／ピボットブレーキレバー（各8250円）は、握り代の調整機構を備えつつ、前方に倒れる可倒式を採用。転倒時のダメージを軽減しながら操作性も高める、実用性重視のアップグレードパーツだ。 ショートスクリーン（1万4300円）は高さ237mm。ツーリングセローを思わせるサイズ感で、スタイルを崩さず防風性をプラスできるのがポイント。 まず目に入るのが、縦方向に引き締まったスリムなフロントマスク。ヘッドライトはコンパクトなLEDユニットで、フェンダーからライト、シュラウドへと続くラインが一直線につながることで、フロントまわり全体がかなり軽快に見える。 。21／18インチのフルサイズホイールに、しっかりとした足まわり、そしてWRブランドらしい高いシート高を採用。見た目からして“ガチ”感が漂う。 こちらはワイズギアの純正アクセサリーをメインに組み上げたカスタマイズ車両。ツーリングでの林道走行などを楽しむに最適だ。キャリアや左右のバッグは社外品で、トップバッグはワイズギア純正の汎用品となる。 足つき性を重視するなら、ローダウンシート（1万9800円）とローダウンリンク（7700円）の併用がおすすめ。シートで約30㎜、リンクで約40㎜ダウンし、組み合わせれば最大−70㎜を実現。自然な座り心地を保ちつつ、初期作動もマイルドになり、一気にセローのようなフレンドリーさが手に入る。 この画像の記事を読む
