「スバル好きにオススメしたい軽スーパーハイト！」カスタムのみターボを搭載！148.5万円〜【スバル・シフォン】

最新の先進安全装備を全車に標準装備、ワイルドな「トライ」も新たな選択肢に！

日本機械学会から“機械遺産”に認定された軽自動車『スバル360』から自動車事業をスタートさせたスバルだが、2010年以降、軽自動車はダイハツからOEM供給を受けている。

スバルは自社開発時代から、後席スライドドアのスーパーハイトは持っていなかったが、そのポジションには『タント』を指名。『シフォン』という名前で販売している。ラインアップはタントと同じく３種類。サブネームを持たない標準車と、タントカスタムに相当する「シフォンカスタム」、タントファンクロスに相当する「シフォントライ」が用意される。

もちろん、性能や使い勝手はタントと同じ。左側ドアピラーをなくした“ミラクルオープンドア”は全車標準装備だし、先進安全運転支援システム“スマートアシスト”やブレーキ制御付き誤発進抑制機能も付いている。電動パーキングブレーキも最廉価グレード以外は標準装備だ。

ただし、パワーユニットと装備の設定には違いがある。タントはどのモデルでも自然吸気エンジンとターボの２種類から選べるが、シフォンでターボが選べるのはカスタムのみ。また、タントファンクロスではオプションとなる運転席540mmロングスライド機構が、シフォントライでは標準装備されている。

タントは26年中のフルモデルチェンジが予想されており、シフォンも当然、連動する。熟成された最終型を良い値引き条件で買うか、フレッシュな新型を待つか、悩みどころである。

• リアドアの開き方：スライドドア
• 最小回転半径：4.4m（「カスタムRS」は4.7m）
• シフォン／シフォンカスタムの全高：1755mm（4WD車は1775mm）
• シフォントライの全高：1785mm（4WD車は1805mm）

【シフォンシリーズのココがポイント】

コネクティッドサービスは、どこのメーカーも自社専用のものを車型横断的に用意するため、ベースがダイハツ車であるシフォンはスバルの“MySubaru Connect”には未対応。どうしてもこの機能が欲しいならタントを選ぶことに。

【シフォンシリーズ】の詳細DATAはコチラ

【人気No.1グレードに標準装備されている人気装備をココで判別!】

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※本稿は、モーターファン別冊 「最新軽自動車カタログ2026」の再構成です。