約7年で20台を所有⁉エイプやシャリィに恋をした、ミニバイク偏愛家のガレージ突撃！【4MINIカスタム】

そもそものきっかけは約7年前。息子さんが放置したエイプ！

モトチャンプの取材で出会う原付マニアたち。そんなマニアな皆さんのガレージが見たい！　というわけで、モンキーミーテイングで知り合った長澤勝美さんのご自宅にお邪魔した。長澤さん、実に１人で20台もの原付を所有し、そのほとんどを自らの手でカスタムしてきた。しかも原付カスタムを始めたのは今から７年前のことで長く趣味にしてきたわけではないこともポイント。40代後半になって目覚めてしまい、以来増車とカスタムを繰り返しているのだ。

そもそものきっかけは息子さん。以前は酪農をしていたほど自宅の敷地は広大。息子さんたちは敷地内で長澤さんが所有するバイクに乗り運転の練習をしてきた。だから16歳になると原付免許を取得してエイプに乗り始める。ところが四輪へステップアップするとエイプは放置されてしまう。高校時代からＣＢＸ４００Ｆを所有し続ける長澤さんだから「だったら」と自分でエイプに乗ることにした。

すると改めてミニバイクの楽しさに目覚めてしまう。ただノーマルでは限界があるためエンジンをボアアップしてみることにした。これがすべての始まりで、エイプは原型を留めることがないほどカスタムされていく。純正のままなのはタンクとフレームだけになってしまった。

カスタムしたエイプが楽しくて、次なる獲物を探し始めたらもう歯止めは効かない。アレヨアレヨと台数が増え、さらにエンジン部品やマフラー、足周りも増殖した。

勢いは止まらず、自分でガレージも建てちゃった！

車両が増えれば、次に欲しくなるのはガレージだ。長澤さんは建物の外装工事を請け負う会社を経営している。材料さえあれば、自分で建てられる。そこで新築現場で余った資材や、解体現場から引き上げた材料を活用し、自らガレージを建設した。

当時は息子さんたちもすでに成人。休日には親子でガレージ作りに励んだという。材料費も人件費もほぼゼロ。まさに徹底ぶりである。

カスタムパーツは中古品を修復してお安く！

無駄な出費をしないのも長澤流。カスタム用パーツはほぼ中古。インターネットオークションでの物色が日課だ。ただし入手した部品をそのまま使うことはない。徹底的に分解し、洗浄・修復を行ったうえでエンジンや足まわりを組み直す。それを何台もの車両で繰り返すのだから、経験値は自然と蓄積される。

やがて限界にも挑みたくなる。極限までチューンしたエンジンを楽しめば、避けて通れないのがブローだ。だが問題ない。壊れたら、また組み直せばいい。それもまた楽しみの一部なのである。

カスタムした愛車でイベントに参加するのも大きな喜びだ。各地へ足を運び、展示を重ねるうちに仲間も増えた。いまでは関東にとどまらず、遠方にも交流の輪が広がっている。イベントに招かれる機会も増え、行楽シーズンの休日はどこかへ遠征するのが恒例だ。

そして忘れてはならないのが“走る楽しみ”。仲間とツーリングに出かけ、仕上げたマシンを存分に味わう。カスタムは飾りではない。走ってこそ、その価値が生きるのである。

そんな長澤さんの愛車をチェック！

【愛車その1】ホンダ エイプーツインカム124cc仕様ー

7年前に息子さんから譲り受け、4MINIカスタムに開眼するきっかけとなったエイプ。フレームとタンクだけ純正を残し、それ以外は自力でカスタムした。カウル類はベースをもとに自らワンオフ加工したうえで塗装まで行う。タイヤをキレイに端まで使っている。

【愛車その2】ホンダ ダックスー在り合わせパーツで製作ー

エイプとは対照的に激しくローダウンされたダックス。実はフレームがあったので、残りは在り合わせのパーツで製作した1台。どんどんパーツが増えたためにできたことで、フレームにつけたエンブレムはホンダの旧四輪用。

【愛車その3】ホンダ シャリィーいつでも元に戻せる⁉ー

フルノーマルのまま保管されていたシャリィを偶然にも譲ってもらえることになった。入手時「これはイジッてはいかんヤツ」と思ったのも束の間、やはりカスタムしてしまう。ただ「いつでも元に戻せる」仕様なのがミソだ。

【愛車その4】ホンダ CBX400Fー高校時代からの相棒ー

高校時代の友人が新車で買ったCBX400F。1年後くらいに直接譲ってもらうと、以来長澤家に居座ることになった。BEET製アンダーカバーやタンデムバー、アンコ抜きシートなどは当時カスタムしたもので長澤さんの原点。