Golf GTI W12-650
Golf Design Vision GTI
Golf GTI Roadster

W12エンジンをリヤミッドに搭載

「フォルクスワーゲン ゴルフ W12-650」のエクステリア。
2007年に公開された「ゴルフ W12-650」は、その名の通り、最高出力650PSのベントレー製W12気筒エンジンをリヤミッドに搭載する。

1975年のフランクフルト・モーターショーにおいて初公開された初代「フォルクスワーゲン ゴルフ GTI」は、スポーツハッチという新たなセグメントを作り上げた。以来、現行モデルの8代目に至るまで、50年にわたり、ゴルフ GTIは世界中で高い人気を集めいる。

2025年から2026年にかけて、フォルクスワーゲンはゴルフ GTIのデビュー50周年を記念し、スペシャルモデルやイベネトへの参加など、様々な施策を行ってきた。そして今回、「ゴルフ GTI」の名前を冠して公開された3台のコンセプトカーのフォトシューティングを実施。イベント参加に向けて、再公開を行った。

3台の中でも2007年にオーストリアのヴェルターゼーで開催された「GTIフェスティバル」において初公開された「ゴルフ W12-650」は、最も狂気に満ちた1台だと言えるだろう。5世代目ゴルフ GTIのリヤミッドに収められたのは、ベントレー製6.0リッターW型12気筒ツインターボエンジン。最高出力650PS、最大トルク750Nmを発揮するというモンスターマシンである。

エクステリアにゴルフ GTIの面影を残しながら、開口部を備えた大型バンパーとオーバーフェンダーにより1880mmにまでワイド化。0-100km/h加速は3.7秒、最高速は325km/hという強烈なスペックを誇る。その完成度は少数量産化を期待させたが、結局販売されることはなかった。

“将来”のゴルフ GTIを予告する存在

「フォルクスワーゲン ゴルフ デザイン ヴィジョン GTI」の走行シーン。
「ゴルフ デザイン ヴィジョン GTI」は、将来のゴルフ GTIを予告するデザインコンセプトとして、2013年に公開された。

2013年のヴェルターゼーに、フォルクスワーゲンが持ち込んだのは「ゴルフ デザイン ヴィジョン GTI」。7代目ゴルフ GTIをベースにロー&ワイド化された専用デザインを採用し、パワーユニットは2.0リッター直列4気筒ターボから、496PSを発揮する3.0リッターV型6気筒ツインターボに変更された。

モータースポーツをオマージュしたエクステリアは、グループBラリーカーを思わせるワイドフェンダーを採用。エクステリアは、その後に登場するGTIモデルを予告していた。

ルーフを取り払った過激なロードスター

「フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ロードスター」のエクステリア。
2014年には、ルーフを取り払い、ディヘドラルドアを採用した「ゴルフ GTI ロードスター」が登場した。

「ゴルフ デザイン ヴィジョン GTI」の発表から1年、2014年のヴェルターゼーで発表されたのが、大胆にルーフが取り払われた「ゴルフ GTI ロードスター」だ。レースゲームの『グランツーリスモ6(GRAN TURISMO 6)』内に登場するレーシーなロードスターを、フォルクスワーゲンは実走行可能なデザインコンセプトとして製作した。

フロントセクションに7代目ゴルフ GTIの面影を残すものの、ルーフはオミットされ、ドアは上方に跳ね上がるディヘドラルドアを採用。パワーユニットは3.0リッターV型6気筒ツインターボが搭載され、最高出力は500PSを超える。

今回、走行シーンを含むフォトシューティングが実施された3台のコンセプトカー。フォルクスワーゲンは、2026年に開催を予定している「ゴルフ GTI 50周年記念イベント」に、この3台を登場させる予定だという。あえて過激な3台のコンセプトカーを再公開したことを考えると、新たにエキサイティングなコンセプトカーを公開する可能性もありそうだ。

ID.GTI コンセプト

最新電動GTI「フォルクスワーゲン ID.GTIコンセプト」を日本初披露【東京オートサロン2026】

フォルクスワーゲンは、千葉・幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2026」において、ドライビングプレジャーと高効率・持続可能性を高度に融合したという「ID.GTI コンセプト」を日本初披露した。