プレスリリース

「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」が日本導入「F1由来のプラグインハイブリッド技術搭載」【写真・6枚目】

シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
レーシーなコクピットには、長時間のドライビングでも疲れにくい形状を持つ、AMG専用スポーツシートを標準装備。有償オプションとして、写真の「AMGパフォーマンスシート」の装着も可能となっている。
レーシーなコクピットには、長時間のドライビングでも疲れにくい形状を持つ、AMG専用スポーツシートを標準装備。有償オプションとして、写真の「AMGパフォーマンスシート」の装着も可能となっている。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」には、メルセデス AMG ペトロナスF1チームが、厳しいF1グランプリによって磨いたバッテリーテクノロジー、「AMG ハイパフォーマンスバッテリー（HPB）」が導入された。
「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」には、メルセデス AMG ペトロナスF1チームが、厳しいF1グランプリによって磨いたバッテリーテクノロジー、「AMG ハイパフォーマンスバッテリー（HPB）」が導入された。
エクステリアは、バーティカルルーバーが入ったラジエターグリルや、ボンネットのツインパワードームなど、メルセデス AMGのトップモデルであることを強烈にアピールする。
エクステリアは、バーティカルルーバーが入ったラジエターグリルや、ボンネットのツインパワードームなど、メルセデス AMGのトップモデルであることを強烈にアピールする。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
レーシーなコクピットには、長時間のドライビングでも疲れにくい形状を持つ、AMG専用スポーツシートを標準装備。有償オプションとして、写真の「AMGパフォーマンスシート」の装着も可能となっている。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」には、メルセデス AMG ペトロナスF1チームが、厳しいF1グランプリによって磨いたバッテリーテクノロジー、「AMG ハイパフォーマンスバッテリー（HPB）」が導入された。
エクステリアは、バーティカルルーバーが入ったラジエターグリルや、ボンネットのツインパワードームなど、メルセデス AMGのトップモデルであることを強烈にアピールする。
シリーズ初のプラグインハイブリッド搭載トップモデル、「メルセデス AMG GT 63 S E PERFORMANCE クーペ」の日本導入が開始された。
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