【気になるアレ試してみた】純正ドレンボルトと交換するだけ！　工具不要でハンターカブのオイル交換が可能に

手を汚さずオイル交換　クランクケースにも優しい

「オイル交換程度のメンテナンスは自分でやってる」って方、ミニバイクフリークならけっこういるのでは？　もしくは「やりたい気持ちはあるけど面倒」と思っている人にも推したいのが「エコオイルチェンジャー」だ。

ドレンボルトの代わりに取り付けてオイル交換作業をラクにしてくれるアイテムで、長距離トラック等頻繁にオイル交換を行う業務用として開発された商品のバイク版というわけ。

装着後は通常のオイル交換時に必要となる新品のドレンワッシャーが不要になるのも嬉しいし、オイルを入れすぎてしまった時に抜くこともできる。何よりも工具不要で手を汚すことなくオイルを排出できちゃう♪

特に排気量125cc程度の小排気量モデルは、オイル量が少なく（CT125ハンターカブのオイル交換時は0.8ℓ）、意外と高回転まで回るためオイルにはシビアな環境。交換頻度も必然的に多くなってしまう。冷却をオイルに依存する空冷エンジンならなおさらだろう。

マシンに対しては何度も行うドレンボルトの脱着によるクランクケース（オイルパン）へのダメージも軽減される。オイル交換時にやりがちな、ドレンボルトを廃油の中に落とす心配もないのも地味に嬉しい。

ちなみに今回使用したのは、ボルト径が12mmでネジピッチが1.5mmの（M12/P1.5）というタイプ。
ほかにもいくつか種類があるので、CT125ハンターカブに限らず、対応する車種は多いと思う。
一つ注意点を挙げるとするならば、装着は純正ドレンボルトと交換するだけとカンタンだけど、純正ドレンボルトより一回り大きいためドレンボルト周辺に突起など障害物がないことが条件となる。

オイル交換のハードルがグッと下がるアイテムですぞ。

信頼の日本製だから組み付け精度もバッチリ！

ボルトにはオイル流路が設けられ、漏れ防止用Oリングが付属。切削精度が高くバリなどは一切なし。廃油もスムーズに抜けるのだ。

純正ボルトに対して飛び出しは10mm 程度高くなる

エンジンを真横から見た写真。ねじサイズは３種類あり（M12-P1.25／1.5とM14-P1.25）、適合する車種も多い。ドレンボルトより外径が大きいため、周辺に突起等がなければ装着できる。

【HOW TO USE】　実際にオイルを排出してみる（手順）

パーツ装着後、どうやってオイルが排出されるのか順を追って見てみよう。

パーツ点数が少なく装着もイージー

製品情報
■メーカー：FUMOTO（麓技研）
■商品名：バイク用エコオイルチェンジャー・SXジェットB109SX
■対応ボルトサイズ：M12 P1.5

■価格：6270円