「知らずに買ったリジッド、そこから始まった4独移植」あの頃、本気だったTCRは今見ても最強だった！
今夏、新型エスティマが登場するのでは!? といったニュースが話題になっている。これまで30年以上カスタム情報を発信してきた「スタイルワゴン」としては、新型も気になるけど“エスティマ”といえば、やっぱりTCR、初代の存在を抜きに語れない。いまもなお現役で乗り続けるファンがいるほどその人気に衰えはなく、逆に令和世代の若者たちには新鮮に映るかもしれない!? そんな“TCRエスティマ”を愛した、オーナーたち渾身の一台をふりかえってみようと思う。
※本記事は「スタイルワゴンクラブ」2011年10月号の記事を再編集したものです。
キャンバーが付かない現実、仲間と挑んだ足まわり移植！
2011年当時、TCRエスティマはすでに“旧型”という立ち位置にありながら、カスタムシーンでは確固たる存在感を放っていた。なかでも神﨑さんの1台は、その時代の空気をまといながらも、どこか一線を画すオーラを漂わせていたことを思い出す。
ベースは平成7年式のTCR10。選んだエアロはケイブレイクV-LUX。だが単なる装着では終わらない。ルーバーレス加工やプレスラインの追加、リアの延長処理など、随所に手が入る。さらにベンツS600用ダクトの移植など異種ミックスも積極投入。当時トレンドだった“開口部強調”を押さえつつ、全体はあくまで重厚なシンプルVIPで構築する。そのバランス感覚が絶妙だった。
そして最大の決断が、リジッドから4輪独立サスペンションへの換装。リジッド式の足まわりはキャンバーが付かないと知ったときの衝撃。そこから解体車ベースで純正パーツを探し、仲間とともに移植を敢行。約7度のナチュラルキャンバーを手に入れた足元には19インチのシャレンMX。当時としてもハードルの高いメニューだったが、「理想のシルエット」を優先した覚悟がこの1台を特別な存在にした。
ボディカラーに選んだのはレクサスSC430純正“プレミアムベージュ”。原色全盛のイベント会場で、あえて高級感路線を選択。しかもセオリーのブラックアウトではなく、鮮やかなアイスブルーを合わせるという逆張り的アプローチ。ショップに反対されながらも貫いた色使いは、いま見ても新鮮だ。
インテリアも抜かりない。ワンオフ張り替え、LED演出、複数モニターのレイアウト。単なる“数”ではなく、どう魅せるかを計算したインストールが印象的だった。
そして2026年のいま。当時の仕様を振り返ると、そこには時代の匂いも確かにある。けれど同時に、“自分軸で作った強さ”もはっきりと見える。それが、このTCRを単なる懐かしさで終わらせない理由なのだろう。
華やかなオレンジカラーの室内に、センターラインがアクセント！
SPECIFICATION
■エアロ：F/S/R=ケイブレイク・V-LUXエディション加工
■ホイール：共豊コーポレーション・AMEシャレンMX（19×F8J+43、R9J+22）
■タイヤ：ナンカン・ウルトラスポーツNS-Ⅱ（F215/35、R225/35）
■エクステリア：ヘッドライト&テールレンズ&グリル=後期純正加工
■インテリア：各部塗装&張り替え、シートカバー&フロアマット=ワンオフ
■サスペンション：エアサス=ACC加工
■オーディオ：ヘッドユニット=パナソニック、アンプ&スピーカー=カロッツェリア、モニター=11個
■ボディカラー：プレミアムベージュ（全塗装）
