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「5速MT換装、狂気すら感じる低さ」TCRの到達点は、妥協なきスタンスの結晶【写真・4枚目】

載せ替えした5速M Tは、ルシーダ／エミーナ純正を流用。グレードの大半がATなので、ドナーとなるクルマを探すのが大変だった。
TOYOTA・エスティマ（TCR／平成3年式）　OWNER／面さん
マフラーは路面へのヒット率が少ないセンタ ー出し。ACシュニッツァーの出口を流用し、さり気なくロゴが見える出幅で溶接。
リアバンスポも丈を5㎝、出幅を2㎝短縮。フ ェラーリをイメージしたディフューザーが目を引く。テール＆ライトは後期仕様。
DADのフロントは、丈を7㎝短縮。バランスを取るため、前方向への張り出しも5㎝詰めた。
超深リムのオルデンは、タイヤの引っ張り具合にも注目。キャリパーはR33スカイライン純正。
ステアリング＆ペダルはモモ。カロのマットが足元を引き立てる。スナップオンのシフトノブもおチャメ。
フェラーリの内装を意識し、ドア内張りをタン革で張り替え。ダッシュはこのレザー色に合わせて塗装した。
真っ赤なレカロのバケットシート、 SR-3。「後ろが純正だとパッとしないので」と、2列目シートもレカロ。
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