ノーマルコンピューターのXフォースが139.355km/hを記録

MOTO CHAMP 最高速 CHALLENGE 2025 presented by KN KIKAKU この排気量でこんな最高速が叩き出せる！

2026.03.08 16:00 2026.03.10 12:20 更新

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手軽なメニューで速くしたい。そんなユーザーに向けてビータスが提案するポン付け仕様。シリンダーとピストン、カムシャフトとスロットルボディ、インジェクターを変更しただけで、なんとコンピューターはノーマル。このキットはグリファスにも使用でき、車両があればビータスで試乗もできるというから気になる人はゼヒ！
POWER TRAIN：YAMAHA X FORCE
DISPLACEMENT：183cc
CHASSIS：YAMAHA X FORCE
TEAM：ビータス
【最高速チャレンジとは？】毎年恒例となったモーターファンフェスタのコンテンツのひとつとしてモトチャンプが開催。富士スピードウェイの1475mのメインストレートを用いての計測となる。【特別協賛：KN企画】
Date：April 21st 2025
Place：Fuji Speedway Racing Course Main Straight
開催カテゴリー
・2ストミッション車は49cc以上125cc以下。
・4ストミッション車は49cc以上250ccまで。
・スクーターは排気量制限無し。
いずれも改造変更自由。

連載

モトチャンプ最高速チャレンジ2025　参加車両紹介と全記録！

リーズナブルに速さを求めたXフォース

フロントはグリファス用ホイールで小径化

フロントホイールはグリファス用を用いて12インチとし、NCY製φ245mmフローティングディスクにはフランド製キャリパーを併せる。フロントフォークはKN企画製ローダウンスプリングにより30mmローダウン。

キャリパーサポート不要で装着できるキャリパーを採用

マフラーは台湾製のタコマフラーを採用し、リヤキャリパーはキャリパーサポートを必要としないANCHOR製。このキャリパーはノーマルのブレーキホースをそのまま使用できるという利点もある。

シリンダーKITとカムシャフトを組み込んだだけという心臓部。φ63mmピストンで排気量は183ccとなっているが、大きめのインジェクターを使用する程度の簡素なメニューでコストも抑えられている。

※この記事は月刊モトチャンプ2025年7月号のものです。

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