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BMWの人気を象徴するブランドに“GS”がある。そのルーツは1980年にデビューした空冷ボクサーツインのR80G/S（ゲレンデ・シュポルト）から始まった。現在は空水冷ボクサーのR1300GSに進化。最新鋭の最上級モデルに相応しくASA搭載車も加えられているのである。
REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
取材協力●ビー・エム・ダブリュー株式会社/日本自動車輸入組合（JAIA）
REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
取材協力●ビー・エム・ダブリュー株式会社/日本自動車輸入組合（JAIA）
ディテール解説
主要諸元
エンジン型式：A75B13A
：空/水冷/4ストローク水平対向2気筒
動弁型式：DOHC4バルブ 可変インテークカムシャフト（BMW ShiftCam）
ボアxストローク（mm）：106.5x73
排気量（cc）：1300
最高出力（kW/rpm）：107（145PS）/7,750
最大トルク（Nm/rpm）：149（15.1kgm）/6,500
圧縮比：13.3:1
点火/噴射制御：電子制御式インテークパイプインジェクション/デジタルエンジンマネージメントシステム
エミッション制御：クローズドループ制御式三元触媒コンバータ EURO 5＋
最高速度（km/h）：225以上
燃料消費率（km/L）/ WMTCモード値：20.83（１名乗車時）20.41（ASA）
燃料タンク容量（L）：19.0（予備約4）
燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
潤滑方式：ドライサンプ
エンジンオイル容量（L）：5.0
オルタネータ（W）：650（三相交流）
バッテリー：12V/14Ah、メインテナンスフリー
クラッチ：湿式多板（アンチホッピング機能付）
ミッション：常時嚙合式6速リターン
駆動方式：カルダンシャフト
1次減速比： -
2次減速比：2.909
減速比： -
フレーム：板金シェル構造スチール製（リアフレームはアルミニウムダイキャスト）
サスペンション（前/後）：BMWテレレバー/BMWパラレバーアルミシングルスイングアーム
サスペンションストローク（前/後mm）：190/200（スポーツサスペンション210/220）
全長（mm）：2,210
全幅（mm）：1,000
全高（mm）：1,490（1,405ロースクリーン）
軸距（mm）：1,520
シート高（mm）：850
車両重量（kg）：237
車両重量（kg）：250（日本国内届出値）
トレール（mm）：112
キャスター（度）：26.2
ホイール：クロススポーク式
リム（前/後）：3.00-19/4.50-17
タイヤ（前/後）：120/70 R-19/170/60 R-17
ブレーキ（前/後）：φ310mmフローティングダブルディスク/φ285mmシングルディスク
ABS：BMW Motorrad フル・インテグラル ABS Pro
生産国：ドイツ
試乗後の一言！
