「2026年仕様は足まわり刷新と電子制御強化」3気筒ミドルスポーツ　トライアンフ・デイトナ660登場

Daytona 660 2026年モデル概要と変更点

ミドルウェイトスポーツ「Daytona 660」が装備とデザインを中心に改良を受けた。従来の設計思想を維持しつつ、足まわりと電子制御、外観の刷新が行われている。

フロントの足まわりには調整可能なShowa製倒立フォークを採用。圧側・伸側減衰の調整に対応し、セッティング幅を拡大した。Triumph Shift Assistを標準装備。クラッチ操作なしでシフトアップ／ダウンが可能となり、操作性を高めている。タイヤはMetzeler M9RRを採用。グリップ性能とフィードバックの向上を狙った仕様となる。

660ccトリプルエンジンの性能

Daytona 660はトライアンフ独自の並列3気筒エンジンを搭載する。

最高出力95ps（11,250rpm）、最大トルク69Nm（8,250rpm）を発揮。レブリミットは12,650rpmに設定。ピークトルクの80％を広い回転域で発揮し、リニアな加速特性を持つ。

ライディングモードはSport／Road／Rainの3種類。トラクションコントロール、ABS、ライドバイワイヤを装備する。

シャシー・足まわりの改良内容

2026年モデルではシャシー性能の向上が図られている。

フロントの足回りはShowa製倒立フォーク、リヤはプリロード調整式ショックを採用。走行条件に応じたセッティングが可能。

フロントブレーキは310mmダブルディスク＋4ピストンラジアルキャリパー。ABSはContinental製モジュレーターを採用する。

シート高は810mm。アクセサリーのローシート装着時は785mmとなる。クリップオンハンドルにより前傾姿勢を採用。

価格一覧

主要諸元

エンジン：水冷並列2気筒 SOHC 8バルブ、270°クランク
排気量：1200 cc
ボア：97.6 mm
ストローク：80 mm
圧縮比：12.1:1
最高出力：105 PS / 103.5 bhp (77.2 kW) @ 7,750 rpm
最大トルク：112 Nm @ 4,250 rpm
システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射
エグゾーストシステム：
ブラッシュ仕上げステンレス製2-into-2エキゾーストシステム（ツインブラッシュ仕上げステンレス製サイレンサー付き）
駆動方式：Xリングチェーン
クラッチ：湿式多板、スリップアシストクラッチ
トランスミッション：6速
フレーム：チューブラースチールとスチールクレードル
スイングアーム：両持ち式、アルミニウム製
フロントホイール：鋳造アルミニウム合金7スポーク 17 x 3.5インチ
リアホイール：鋳造アルミニウム合金7スポーク 17 x 5.0インチ
フロントタイヤ：120/70 R 17
リアタイヤ：160/60 R17
フロントサスペンション：マルゾッキ製43mm倒立フォーク、ホイールトラベル120mm
リアサスペンション：ツイン オーリンズ製RSU、別体リザーバー、プリロード調整可能、コンプレッション＆リバウンドダンピング. ホイールトラベル123mm
フロントブレーキ：320mm経フローティングディスク、ブレンボ スタイルマ M4.30 ラジアル キャリパー、OCABS
リアブレーキ：220mm径シングルディスク、Nissin製2ピストンフローティングキャリパー、OCABS
インストルメントディスプレイとファンクション：LCD マルチファンクションメーター、TFTカラーディスプレイ

ハンドルを含む横幅：795 mm
全高（ミラーを含まない）：1055 mm
シート高：810 mm
ホイールベース：1414 mm
キャスターアングル：22.6 °
トレール：92 mm
車体重量：217 kg
燃料タンク容量：14.5 l
燃料消費率
Mileage：64.2 mpg
燃料消費率4.4 l/100km
CO2排出量：g/km
Co2 standard：Euro 5+
Standard description：NA