QINGQI(クインキー)モーターサイクル、日本上陸 レトロスクランブラー『CLASSIC250』『BIGFOOT250』を2026年5月発売
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QINGQIモーターサイクル・CLASSIC250
……499,400円(消費税10%を含む)
QINGQIモーターサイクル・BIGFOOT250
……519,200円(消費税10%を含む)
QINGQI日本上陸と東京モーターサイクルショー2026初公開
中国の老舗メーカーであるQINGQIは、1956年に誕生。民生用バイクの開発で中国二輪産業を長年けん引してきた実績を持つ。2016年にはHYOSUNGとジョイントベンチャーを設立し、両ブランドでグローバル展開を進めている。
今回、HYOSUNGに続く形でQINGQIブランドが日本市場に導入される。新型モデルは「東京モーターサイクルショー2026（3月27日〜29日開催）」で初公開される予定だ。
導入されるのは、空冷シングルエンジンを搭載した250ccクラスのスクランブラー2モデル。いずれもオイルクーラーを追加し、耐久性と安定性を高めた仕様となる。
クラシカルなスタイリングと扱いやすい排気量により、日常からツーリングまで幅広い用途に対応する構成だ。
CLASSIC250の特徴
シンプルなレトロデザイン
CLASSIC250は、シンプルかつクラシカルなスタイリングを重視したモデル。街中での扱いやすさと外観のバランスを重視した構成となる。
装備面ではフル液晶メーターとLEDヘッドランプを採用。クラシックな外観と現代的な利便性を両立している。
BIGFOOT250 Scramblerの特徴
ラフロード志向の足まわり
BIGFOOT250 Scramblerは、大径ホイールや各種プロテクターを装備。未舗装路を意識したスクランブラースタイルを強めた仕様となる。
指針付き液晶メーターに加え、リヤABS解除スイッチを装備。スキッドプレートやマフラーガードも備え、走行環境の幅を広げている。
共通装備と販売価格
共通装備
両モデルともに空冷シングルエンジン、オイルクーラー、メガホンマフラー、クラシカルダブルシートを採用。ブラックスポークホイールや前後ABSディスクブレーキ、USBポートも標準装備される。
販売価格
・CLASSIC250：499,400円（消費税抜 454,000円）
・BIGFOOT250 Scrambler：519,200円（消費税抜 472,000円）
発売時期は2026年5月を予定している。
装備
エンジン, 排気系
熟成を重ねた信頼性の高いパワーユニットを搭載。扱いやすい 250cc の出力特性に加え、シングルならではの鼓動感と力強いトルクで、街中からツーリングまで幅広く対応する。
日本への導入にあわせて追加された新装備だ。オイル温度の上昇を抑え、エンジンの安定した性能維持に貢献します。コアガードを装備し、耐久性にも配慮している。
テーパーを効かせたレトロデザインのメガホン形状を採用。キレのあるエキゾーストノートが、シングルエンジンの魅力を一層引き立ている。
※BIGFOOTは専用ガードを装備。
ボディ
美しいプレスラインとマット塗装により、レトロな質感を強調したデザインです。燃料はレギューラー仕様とし、14Lの容量でロングツーリングにも安心して対応。
※BIGFOOTはニーパッドを標準装備。
質感の高いヴィンテージスタイルを採用。フラットで前後に長く幅広い座面により、自由度の高いライディングポジションを実現する。サイドグリップとグラブバーを装備して、利便性にも配慮している。
ラフロードを想定したプロテクション装備だ。丈夫なスチール製でエンジン下部を守る。さらに、マフラーやブレーキリザーバータンクにも専用ガードを装備している。
電装系
ブラックディスプレイに浮かび上がるデジタル表示を採用。
キアポジションやバッテリー警告など各種インジゲーターを備え高い視認性を確保している。
スクランブラーテイストを意識したコンパクトなメーターを採用。指針式タコメーターがクラシカルな雰囲気を演出し走りの楽しさを高めている。
スマートフォンの充電やナビ使用に便利なUSB給電ポート(Type-A + Type-C)を装備。右ハンドルスイッチ部に配置し配線のしやすさにも配慮している。
主要諸元表
| CLASSIC 250 | BIG FOOT 250 Scrambler | |
| エンジン形式 | 空冷4ストローク単気筒 | 空冷4ストローク単気筒 |
| バルブ方式 | SOHC 2バルブ | SOHC 2バルブ |
| 総排気量 | 249cc | 249cc |
| ボア x ストローク | 72.0mm x 61.2mm | 72.0mm x 61.2mm |
| 圧縮比 | 9.2 : 1 | 9.2 : 1 |
| 最高出力 | 13kW (17.7PS)@7,500rpm | 13kW (17.7PS)@7,500rpm |
| 最大トルク | 18Nm(1.84kgf.m) @6,000rpm | 18Nm(1.84kgf.m) @6,000rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.4L | 1.4L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 |
| トランスミッション形式 | 5段リターン | 5段リターン |
| ファイナルドライブ | チェーン | チェーン |
| 1次 / 2次減速比 | 3.24 / 2.87 | 3.24 / 3.00 |
| ギアレシオ 1st ~ 5th | 2.64 / 1.69 / 1.20 / 0.95 / 0.82 | 2.64 / 1.69 / 1.20 / 0.95 / 0.82 |
| フレーム形式 | ダイヤモンドフレーム | ダイヤモンドフレーム |
| キャスター | 28° | 29° |
| サスペンション フロント | φ37mm正立フォーク | φ41mm正立フォーク |
| サスペンション リア | ツインショック | ツインショック |
| ブレーキ フロント | φ295mmディスク ピンスライド2POTキャリパー (ABS) | φ295mmディスク ピンスライド2POTキャリパー (ABS) |
| ブレーキ リア | φ210mmディスク ピンスライド1POTキャリパー (ABS) | φ210mmディスク ピンスライド1POTキャリパー (ABS) |
| タイヤサイズ フロント | 120/90-17 | 110/90-19 |
| タイヤサイズ リア | 120/90-17 | 130/80-18 |
| 全長 X 全幅 X 全高 | 2,060mm x 800mm x 1,150mm | 2,100mm x 850mm x 1,150mm |
| ホイールベース | 1,380mm | 1,380mm |
| 最低地上高 | 210mm | 240mm |
| シート高 | 790mm | 805mm |
| 車両重量 | 148kg | 154kg |
| 燃料タンク容量 | 14L | 同左 |
| 乗車定員 | 2名 | 同左 |
| ボディカラー | マットブラック | マットブラック, マットグリーン |
| メーカー希望小売価格 | 499,400円 (消費税抜454,000円) | 519,200円 (消費税抜472,000円) |
*上記のメーカー希望小売価格には、登録に伴う保険料、及びその他諸費用は含まれておりません。
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