大阪で話題沸騰!東京でも“主役級”になる1台
いよいよ開幕する東京モーターサイクルショー2026。
数ある出展車の中でも、確実に視線を集める1台がこのCBR400R FOURだ。400cc直4スポーツでは、すでに先行して披露されているモデルではあるが、その存在感は群を抜いている。
ホンダの400ccクラスに直列4気筒フルカウルが戻ってくる……この事実だけで、会場の空気が変わるレベルのインパクトを持っている。

あの時代の再来か。400直4フルカウルの系譜
400cc直4フルカウルといえば、90年代のレーサーレプリカ時代を象徴するジャンルだ。
CBR400RRやRVF400、ZXR400、FZR400RRといった名車たちがしのぎを削り、高回転型エンジンとフルカウルの組み合わせは“400スポーツの頂点”として確固たる地位を築いていた。
しかしその後、規制やコスト、そして市場ニーズの変化によって流れは大きく変わる。扱いやすさが重視されるようになり、同じ直4でもネイキッドモデルへと主役が移行。その象徴がCB400スーパーフォアの存在だ。
一方で、フルカウルの直4スポーツは徐々に姿を消していく。400ccクラスは並列2気筒モデルが主流となり、かつてのような“回して楽しむ直4フルカウル”は途絶えることとなった。
そんな中で登場したのがカワサキのZX-4Rだ。約30年ぶりに直4フルカウルを復活させたこのモデルによって、止まっていた時間が動き出した。
そして今回、ホンダがCBR400R FOURで本格参戦。
ネイキッドで築いてきた直4の系譜を、再びフルカウルへと広げる動きとも言える。
これは単なる新型ではなく、ジャンルそのものの再起を告げる1台だ。
スーフォアより刺さった。“一目惚れする直4”
同時に話題となっているCB400スーパーフォアの存在も大きい。
あちらは伝統復活という強いストーリーを持つモデルで、もちろん魅力は十分すぎるほどある。
ただ、モトチャンプ的にグッときたのは、むしろこのCBR400R FOURのほうだ。
余計な前提抜きで、見た瞬間に「カッコいい」と思わせる完成度。直4エンジンの存在感と、それを包み込むシャープなフルカウルデザイン。コンパクトに凝縮されたシルエットも含めて、完全に一目惚れだった。

CBR400Rとは別物。“FOUR”が示す新しい立ち位置
名前にCBR400Rを冠しているが、その中身はまったくの別物。
現行CBR400Rが並列2気筒の扱いやすいスポーツであるのに対し、このFOURは直列4気筒を採用したプレミアムスポーツだ。
キャラクターも立ち位置も明確に異なり、これは派生モデルではなく、
新しい400ccスポーツの柱として提示された1台と捉えるべきだろう。

Eクラッチで広がる直4の楽しみ方
注目すべきはHonda E-Clutchの採用だ。
直4といえば高回転まで回して楽しむエンジンだが、このモデルはそこに現代的な扱いやすさを掛け合わせてきた。
クラッチ操作を必要としないEクラッチによって、街中での扱いやすさは確実に向上。それでいてスポーツライディングの気持ちよさはしっかり残されている。
従来の魅力をそのままに、より多くのライダーに開かれた直4。そんな新しい楽しみ方を提案している。
「普段使い×高揚感」いまの時代にハマる理由
このCBR400R FOURが掲げるのは「日常での高揚感」。
極端に尖ったモデルではなく、普段使いの中でしっかりと楽しめるスポーツバイクという立ち位置だ。
扱いやすさとスポーツ性。その両立を高い次元で成立させようとしている点が、いまのユーザー感覚にフィットしている。
ZX-4R対抗か?東京で加速する400cc戦線
このモデルの登場で、400ccクラスの流れは確実に変わる。
すでに直4市場を切り開いたZX-4Rに対し、ホンダはネイキッドのCB400スーパーフォアと、このCBR400R FOURという2本柱で応えてきた。
ネイキッドか、フルカウルか。
伝統か、新世代か。
東京モーターサイクルショーでは、その構図がより明確に浮かび上がるはずだ。
“東京”でぜひ実車を!見ればわかる、その凄味
CBR400R FOURは、単なる直4復活モデルではない。
Eクラッチという新しい技術を取り入れながら、直4の楽しさと現代的な扱いやすさを両立させた、新世代スポーツだ。
そして何より、このスタイリング。
見た瞬間に惹きつけられる完成度の高さは、理屈を超えて“欲しい”と思わせる力がある。
あの頃の400直4を知る世代にも、これから知る世代にも刺さる1台。
東京モーターサイクルショー2026、その主役候補であることは間違いない。
ディテールチェック






【モトチャンプ】