Ninja(ニンジャ)の第一号はGPZ900R! 大ヒット映画「トップガン」にも登場し、世界中で爆発的な人気を獲得

1983年のフランス・パリショーで発表され、全世界に衝撃を与えたカワサキGPZ900R Ninja(ニンジャ)。初代ニンジャとしても知られる同車は、高張力鋼管を使用したダイヤモンドフレームに、サイドカムチェーン方式を採用した完全新設計のコンパクトな水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ908ccエンジンを搭載。様々な改良が加えられて進化を遂げたニンジャは2003年の生産終了まで、長きに渡って販売されたバイク史に残る超ロングセラーモデルだ。
現在カワサキ車に用いられている“Ninja(ニンジャ)”という名称は、北米市場向けのGPZ900Rに与えられたネーミングが最初。つまりNinja(ニンジャ)の第一号は、写真のGPZ900R。
Z1に次ぐベストモデルを生み出すべく、カワサキがバイク部門の社運をかけ、世界最速マシンを目指して開発されたGPZ900Rは1984年、海外向けモデルとして衝撃的にデビュー。
水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ908ccエンジンは、当時としては最高峰を誇る115馬力を出力。走行性能も間違いなく“世界一”を発揮した同車は、瞬く間に、Ninja(ニンジャ)の名を世界中に知らしめた。
GPZ900Rは1986年、トム・クルーズ主演の映画「トップガン」に主人公・マーベリックの愛車として登場。日本はもちろん、世界的規模でNinja(ニンジャ)人気に拍車をかけ、国内では750cc版のGPZ750R、400cc版のGPZ400Rがリリースされ、Ninjaシリーズは爆発的にヒットした。

カワサキGPZ900R Ninja RCM-664 スポーツパッケージ New TYPE-R……624万8000円(税込) 制作:サンクチュアリー
レストア・エンジンオーバーホール・カスタム&チューニングを実施




「EKチェーン」でおなじみの『江沼チヱン』ブースに展示されたGPZ900R Ninjaカスタム「RCM-664」。「RCM(Radical Construction Manufacture)」とはバイクチューニングの大御所『サンクチュアリー』が2000年よりスタートした、フルオーダーメイドのコンプリートマシン制作システム。
RCMは基本的に国産オンロードスポーツモデルを対象に受付。これまでカワサキの空冷Z系、カワサキNinja各種、カワサキゼファー、スズキKATANA、ホンダCB-Fなど、お宝BIGバイクを現代版として復活させてきた。
写真はGPZ900R Ninjaにレストア、エンジンオーバーホール、カスタム&チューニングを実施したRCMのシリアルナンバー664号車。複数の新型パーツ開発と併せてアップグレードした「スポーツパッケージ New TYPE-R」採用のデモンストレーション車両だ。外装類は2002年式(A15)にカラーリング&デザイン。














| フレーム | NITRO RACING ダウンチューブ&ステップ コンビネーションKIT アッパーカウルマウントボス部補強溶接 リア190タイヤ対応フレーム左サイド延長加工 メインフレーム&シートレール BLACKパウダーコーティング |
| ホイール | O・Zレーシング アルミ鍛造GP-8R(F3.50-17 R6.00-17) |
| 前後タイヤ | ピレリ ROSSOクワトロ(F120/70-17 R190/50-17) |
| フロントフォーク | オーリンズ 正立フォーク E×Mパッケージ(レングス800mm) |
| ステム | SCULPTURE Ninja用Φ43ステム |
| フロントディスクブレーキ | サンスター RCMコンセプトワークスエキスパンドΦ320 ブレンボ CNCラジアル4POT |
| リアディスクブレーキ | サンスター ワークスエキスパンドΦ250 ブレンボ CNC 2POT |
| マスターシリンダー(ブレーキ) | ブレンボ CNCラジアルポンプΦ18×19+ZETA RCMコンセプト フライトレバー |
| マスターシリンダー(クラッチ) | ブレンボ CNCラジアルポンプΦ16×18+ZETA RCMコンセプト フライトレバー |
| 左右マスタータンク | ブレンボ スモールタンク&サンクチャリー メガブランド タンクステーKIT |
| ブレーキ&クラッチホース | Allegri ショルトステム |
| ハンドルバー | デイトナ RCMコンセプト ハンドルバー&RCMコンセプト グリップエンド |
| スイングアーム | SCULPTURE 17インチ専用ワイド ※スタビライザーブラケット モノブロックタイプ(上スタビ) |
| リアショック | オーリンズ |
| リアキャリパーブラケット | サンクチュアリー メカブランド ロッドレスタイプ |
| ドライブチェーン | EK530 Threed |
| ステップ | NITRO RACING バックステップKIT |
| シート | デイトナ RCMコンセプト COZYシート |
| エンジン | 2021年にサンクチュアリー本店でエンジンフルOH後、走行15,000km ピストン:Wossner Φ73ピストン(0.5mmオーバーサイズ) シリンダー:DiNx 水圧検査後ボーリング&ホーニング/上面最小値面研 シリンダーヘッド:オーバーサイズバルブガイド入れ替えシートカット加工/下面最小値面研 クランクシャフト:DiNx ジャーナルラッピング&ダイナミックバランス オイルポンプ:後期型 その他:スターターワンウェイ・ジェネレーターチェーン・ロッカーアーム等ファイナルEDのパーツに対策済み エンジン塗装:ガンコート |
| 吸気系 | ヨシムラミクニ TMR-MJNΦ38 デュアルスタックファンネル ※PE接続 3D点火マップ調整用TPS追加 |
| 排気系 | NITRO RACING ウェルドクラフト3Dチタン+スワローサイレンサー |
| 点火系 | RCMコンセプト PE31G2 ※マフラーテールAFセンサー追加&ヨシムラ プログレス3メーター(空燃比計) |
| 冷却系 | NITRO RACING ワイドラジエター&ハイマウントオイルクーラーKIT |
| メーター | STACKメーター3連 アルミ&カーボンハイブリッドワンオフメーターパネル |
| メインハーネス | RCMコンセプト 水冷仕様ハーネスKIT |
| リアフェンダー | NITRO RACING アルミインナーフェンダー&リアフェンダーレスKIT |
| 外装 | NITRO RACING Ninja用スクリーン オールペイント |
Vol.2 NEO Ninja GPZ900R Style Conversion……55万2200円(税込/外装キットのみで車両等は含まず) ベース車両:カワサキZ900RS 制作:ドレミコレクション
既存のFRP製に加え、軽量&剛性の高いカーボン製も新登場!


ホンダCB400SF用のCBX400Fレプリカ外装パーツなど、「どこまでホンモノに近付けるか?」をテーマに個性的なアイテムをリリースするドレミコレクション。写真はカワサキZ900RSをベースにしたGPZ900R NinjaレプリカのNEWバージョン。
ドレミコレクションでは2021年、Z900RSをGPZ900R Ninjaに変身させる“FRP製”の「Z900RS/CAFE Ninja(GPZ900R)Style(無塗装外装セット)」をリリース開始。Z900RSをベースにGPZ900R Ninjaのシルエットを再現するフルコンバージョンキットとして多くのユーザーから人気を獲得してきた(キット価格は税込44万円/ペイント料金は税込27万5000円)。
東京モーターサイクルショー2026ではFRPで完成された造形をベースに、素材をカーボンへと変更したNEWバージョン「Vol.2 NEO Ninja GPZ900R Style Conversion」の装着車を展示。カーボンのポイントは、
◎軽量化
◎高い剛性
◎カーボン特有の精悍でワイルドな質感
FRPには出せない独特の雰囲気と存在感を放っている。
【セット内容】
・専用スチールインナータンク
・アッパーカウル
・アッパーカウルステー
・スクリーン(クリア)
・タンクカバー
・シートカバー
・専用シートAssy(ベルト付き)
・角型ヘッドライト(LED)
・ウインカー(LED)
・テールランプ(LED)
・ミラー左右
・専用フェンダーレスKit
・各種取り付けステー
※フロントフェンダーは別売
メーカー公式WEBサイト https://doremi-co.com/carbon-series/
Z900RS GPZ900R Ninja Style https://shop.doremi-co.com/neo-classics/gpz900r-ninja-style/








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ベースはすべて現行モデル・カワサキZ900RSです! 外装キットで伝説のZ1、Z1000MKII、Z1000R・ローソン、GPZ900R Ninjaに|モーターサイクルショー2024 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム
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