試乗

好事家を悩ませる2台の「メルセデスAMG GT」を比較テスト「GT 63 S Eパフォーマンス」か「GT 63 4マティック＋クーペ」か【写真・8枚目】

メルセデスのスーパースポーツ「GT63クーペ」にトップグレードとなるPHVモデル「GT63 S Eパフォーマンス」が追加された。ノーマルモデルと比較することで見えてきた事実とは？
メルセデスのスーパースポーツ「GT63クーペ」にトップグレードとなるPHVモデル「GT63 S Eパフォーマンス」が追加された。ノーマルモデルと比較することで見えてきた事実とは？
612PS/850Nmを発生するGT 63 S Eパフォーマンスに搭載される4.0リッターV8ツインターボエンジン。まさに珠玉のユニットである。
【1】
GT 63 S Eパフォーマンスの給電口はリヤの右側に設置される。
GT 63 S Eパフォーマンスの給電口はリヤの右側に設置される。
試乗車にはオプション設定となる可倒式リヤシート（26万2000円）が装備されていた。GTとしての資質も備えるGT 63 Sにとって後席はぜひとも選びたいオプションだ。
【3】
試乗車にはオプション設定となる可倒式リヤシート（26万2000円）が装備されていた。GTとしての資質も備えるGT 63 Sにとって後席はぜひとも選びたいオプションだ。
【3】
まるでタブレットのようなメディアディスプレイをセンターコンソールに採用したGT 63クーペのインパネ。モダンかつラグジュアリーな空間を演出している。
【4】
まるでタブレットのようなメディアディスプレイをセンターコンソールに採用したGT 63クーペのインパネ。モダンかつラグジュアリーな空間を演出している。
【4】
メルセデスAMGのスーパースポーツ「GT 63クーペ」にシリーズ初となるPHVが加わった。それがシステムアウトプット816PS/1420Nmという強烈な心臓部を持つGT 63 S Eパフォーマンス・クーペだ。純エンジン車のGT 63 4マティック＋クーペとの比較で見えてきた事実とは!?
メルセデスAMGのスーパースポーツ「GT 63クーペ」にシリーズ初となるPHVが加わった。それがシステムアウトプット816PS/1420Nmという強烈な心臓部を持つGT 63 S Eパフォーマンス・クーペだ。純エンジン車のGT 63 4マティック＋クーペとの比較で見えてきた事実とは!?
816PS／1420Nmという途方もないシステムアウトプットを誇るGT63 S Eパフォーマンスに対し、GT63 4マティック＋クーペは585PS／800Nmを発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを積む。
816PS／1420Nmという途方もないシステムアウトプットを誇るGT63 S Eパフォーマンスに対し、GT63 4マティック＋クーペは585PS／800Nmを発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを積む。
GT 63 4マティッククーペ、GT 63 S Eパフォーマンスクーペともにミシュラン・パイロットスポーツ5Sを履きこなす。
【2】
GT63 S Eパフォーマンスの絶対的な速さにも惹かれるが、GT63 4マティック＋の切れ味鋭いコーナリングもこれまた惹かれる。一筋縄でいかない、GT63のチョイスだ⋯⋯。
GT63 S Eパフォーマンスの絶対的な速さにも惹かれるが、GT63 4マティック＋の切れ味鋭いコーナリングもこれまた惹かれる。一筋縄でいかない、GT63のチョイスだ⋯⋯。
メルセデスのスーパースポーツ「GT63クーペ」にトップグレードとなるPHVモデル「GT63 S Eパフォーマンス」が追加された。ノーマルモデルと比較することで見えてきた事実とは？
612PS/850Nmを発生するGT 63 S Eパフォーマンスに搭載される4.0リッターV8ツインターボエンジン。まさに珠玉のユニットである。
GT 63 S Eパフォーマンスの給電口はリヤの右側に設置される。
試乗車にはオプション設定となる可倒式リヤシート（26万2000円）が装備されていた。GTとしての資質も備えるGT 63 Sにとって後席はぜひとも選びたいオプションだ。
試乗車にはオプション設定となる可倒式リヤシート（26万2000円）が装備されていた。GTとしての資質も備えるGT 63 Sにとって後席はぜひとも選びたいオプションだ。
まるでタブレットのようなメディアディスプレイをセンターコンソールに採用したGT 63クーペのインパネ。モダンかつラグジュアリーな空間を演出している。
まるでタブレットのようなメディアディスプレイをセンターコンソールに採用したGT 63クーペのインパネ。モダンかつラグジュアリーな空間を演出している。
メルセデスAMGのスーパースポーツ「GT 63クーペ」にシリーズ初となるPHVが加わった。それがシステムアウトプット816PS/1420Nmという強烈な心臓部を持つGT 63 S Eパフォーマンス・クーペだ。純エンジン車のGT 63 4マティック＋クーペとの比較で見えてきた事実とは!?
816PS／1420Nmという途方もないシステムアウトプットを誇るGT63 S Eパフォーマンスに対し、GT63 4マティック＋クーペは585PS／800Nmを発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを積む。
GT 63 4マティッククーペ、GT 63 S Eパフォーマンスクーペともにミシュラン・パイロットスポーツ5Sを履きこなす。
GT63 S Eパフォーマンスの絶対的な速さにも惹かれるが、GT63 4マティック＋の切れ味鋭いコーナリングもこれまた惹かれる。一筋縄でいかない、GT63のチョイスだ⋯⋯。
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