試乗

人気ミドサイズSUV「BMW X3 M50 xドライブ」「メルセデスAMG GLC 43 4マティック」を比較試乗【写真・7枚目】

日本でも引く手あまたなのがドイツが誇るミドルサイズSUVのBMW X3とメルセデス・ベンツGLCだ。今回はそのトップグレード同士を比較してみた。
日本でも引く手あまたなのがドイツが誇るミドルサイズSUVのBMW X3とメルセデス・ベンツGLCだ。今回はそのトップグレード同士を比較してみた。
X3の最大のライバルとなるのがメルセデスAMG GLC43だ。全幅と車重はX3と同じスペックである。実に興味深い事実だ。
X3の最大のライバルとなるのがメルセデスAMG GLC43だ。全幅と車重はX3と同じスペックである。実に興味深い事実だ。
421PS/500Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ツインターボエンジンに9速ATを組み合わせる。低速からトルキーな特性を持つ。
421PS/500Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ツインターボエンジンに9速ATを組み合わせる。低速からトルキーな特性を持つ。
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
【2】
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
【2】
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
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新型へと生まれ変わったBMWの売れ筋ミドルサイズSUV、X3。そのトップグレードに君臨するのがM50 xドライブだ。
新型へと生まれ変わったBMWの売れ筋ミドルサイズSUV、X3。そのトップグレードに君臨するのがM50 xドライブだ。
381PS/540Nmのアウトプットを誇る直列6気筒ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせる。気持ちの良い吹け上がりを楽しめる。
381PS/540Nmのアウトプットを誇る直列6気筒ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせる。気持ちの良い吹け上がりを楽しめる。
試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
【1】
試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
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試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
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軽快さのBMW、重厚感のAMG。乗れば乗るほど、両車のキャラクターの違いは鮮明になっていった。
軽快さのBMW、重厚感のAMG。乗れば乗るほど、両車のキャラクターの違いは鮮明になっていった。
日本でも引く手あまたなのがドイツが誇るミドルサイズSUVのBMW X3とメルセデス・ベンツGLCだ。今回はそのトップグレード同士を比較してみた。
X3の最大のライバルとなるのがメルセデスAMG GLC43だ。全幅と車重はX3と同じスペックである。実に興味深い事実だ。
421PS/500Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ツインターボエンジンに9速ATを組み合わせる。低速からトルキーな特性を持つ。
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
ナッパレザーを使用したAMGパフォーマンスステアリングやコクピット＆メディアディスプレイのAMGメニューが気分を盛り上げる。シートの座り心地は秀逸だ。
新型へと生まれ変わったBMWの売れ筋ミドルサイズSUV、X3。そのトップグレードに君臨するのがM50 xドライブだ。
381PS/540Nmのアウトプットを誇る直列6気筒ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせる。気持ちの良い吹け上がりを楽しめる。
試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
試乗車にはアクティブベンチレーションを備えたコンフォートパッケージが採用されていた。フラットボトムのDシェイプが特徴的なステアリングは手に馴染む。
軽快さのBMW、重厚感のAMG。乗れば乗るほど、両車のキャラクターの違いは鮮明になっていった。
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