5月30日発売！　「ヤマハ・YZF-R1」2025年型｜MotoGP直系の技術を採用しコーナリング性能と空力特性を進化

ヤマハ・YZF-R1…230万円

ヤマハ発動機は、2025年モデルのスーパースポーツ「YZF-R1 ABS」を2025年5月30日に発売する。メーカー希望小売価格は税込253万円（本体価格230万円）で、YSPおよびアドバンスディーラー限定の「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」として販売される 。

MotoGP直系のテクノロジーを投入

2025年モデルの「YZF-R1」は、「GP teched R1～レース開発の知見で進化したR1～」をコンセプトに、コーナリング性能と空力特性をさらに追求。MotoGPマシン直系のテクノロジーを採用し、ウイングレットの装着やグリップとホールド性を向上させた新シート表皮の採用など、ライダーとの一体感を高める改良が施されている。

走行性能の向上

「YZF-R1」には、緻密な減衰コントロールを可能にするSDF（Separate Damping force Function）機構を搭載したKYB製新型フロントサスペンションを採用。さらに、ブレンボ製のモノブロックキャリパー「Stylema（R）」とラジアルマスターシリンダーを組み合わせたフロントブレーキにより、コントロールフィーリングを高めている。

デザインとカラーバリエーション

2025年モデルの「YZF-R1」は、“YZF-R”ブランドを象徴する「ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）」と、造形美を際立たせた「マットダークグレーメタリック6（マットグレー）」の2色展開。ウイングレットの装着や新シート表皮の採用により、外観と機能性の両面で進化を遂げている。

「YZF-R1」は、1998年に欧州仕様の販売を開始して以来、スーパースポーツ市場を牽引してきたヤマハのフラッグシップモデルであり、2009年より国内仕様も展開されている。2025年モデルでは、MotoGPマシン直系のテクノロジーを投入し、さらなる進化を遂げている。購入を検討する際は、YSPおよびアドバンスディーラーへの問い合わせが必要となる。 

主要諸元

認定型式／原動機打刻型式 8BL-RN65J／N534E
全長／全幅／全高 2,055mm／690mm／1,165mm
シート高 855mm
軸間距離 1,405mm
最低地上高 130mm
車両重量 201kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値
定地燃費値*2 21.6km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 *3 15.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 直列, 4気筒
総排気量 997cm3
内径×行程 79.0mm×50.9mm
圧縮比 13.0：1
最高出力 147kW（200PS）／13,500r/min
最大トルク 113N・m（11.5kgf・m）／11,500r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 4.90L
燃料タンク容量 17L（無鉛プレミアムガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式 12V, 6.0Ah（10HR）／YTZ7S（F）
1次減速比／2次減速比 1.634／2.562
クラッチ形式 湿式, 多板
変速装置／変速方式 常時噛合式6速／リターン式
変速比 1速：2.600　2速：2.176　3速：1.842　4速：1.578　5速：1.380　6速：1.250
フレーム形式 ダイヤモンド
キャスター／トレール 24°00′／102mm
タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／190/55ZR17M/C (75W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後） 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ LED／LED
乗車定員 2名

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