ヤマハXSR700、新色2種発売、ホワイト＆ブルーが100万円！

ヤマハ・XSR700 ABS……1,001,000円(消費税10%を含む)

往年のヤマハを彷彿させる新色ホワイトが登場

新色のホワイトは、往年のヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィックを継承している。従来のブルー系ラインからレッド系に変更され、よりスポーティな印象を演出する。

シンプルなホワイトのボディにブラックホイールを組み合わせることで、幅広い層に支持されるカラーリングに仕上がった。クラシカルでありながら現代的な魅力を併せ持つデザインである。

レッド系ラインが生み出す新たな魅力

従来モデルではブルー系のラインが特徴的だったが、新色ホワイトではレッド系に変更されている。この変更により、よりアグレッシブで力強い印象を与える仕上がりとなった。

XSRシリーズ初採用のディープパープリッシュブルーメタリックC

新色のブルーには、ヤマハレーシングイメージあふれる「ディープパープリッシュブルーメタリックC」をXSRシリーズとして初めて採用している。Neo Retroスタイルにスポーティさを加味した特別なカラーだ。

このカラーは、ヤマハの伝統的なレーシングカラーを現代風にアレンジしたもので、XSR700の持つレトロモダンな魅力をさらに際立たせている。

Neo Retroコンセプトの体現

XSR700は「Neo Retro」というコンセプトのもとで開発されている。これは従来の「スーパースポーツ」や「ネイキッド」といったカテゴリーを超え、レトロな外観やその背景の物語性を秘めながらも、先進技術に基づくエキサイティングな走りを楽しめるモデルカテゴリーである。

XSR700 ABSの開発コンセプトと魅力

XSR700 ABSは、オーセンティックな外観やリラックスして乗れる扱いやすさ、カスタマイズの可能性を想起させるボディワークを調和させている。カジュアルに末長くバイクライフを楽しんでもらうことを目指して開発されたモデルだ。

扱いやすさと個性の両立

日常使いからツーリングまで幅広いシーンで活躍できる扱いやすさを持ちながら、カスタマイズベースとしても優秀な設計となっている。ライダーそれぞれの個性を表現できる懐の深さがXSR700の大きな魅力である。

カスタマイズの可能性

ボディワークはカスタマイズの可能性を想起させる設計となっており、純正アクセサリーやアフターパーツを活用することで、オーナーの好みに合わせたスタイルを構築できる。

価格、販売計画など

ヤマハ・XSR700 ABS　主要諸元

XSR700
認定型式／原動機打刻型式		8BL-RM41J／M419E
全長／全幅／全高		2,075mm／820mm／1,130mm
シート高		835mm
軸間距離		1,405mm
最低地上高		140mm
車両重量		188kg
燃料消費率*1	国土交通省届出値 定地燃費値*2	40.0km/L（60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値 *3	24.6km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類		水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列		直列, 2気筒
総排気量		688㎤
内径×行程		80.0mm×68.5mm
圧縮比		11.5：1
最高出力		54kW（73PS）／8,750r/min
最大トルク		67N・m（6.8kgf・m）／6,500r/min
始動方式		セルフ式
潤滑方式		ウェットサンプ
エンジンオイル容量		3.00L
燃料タンク容量		13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式		フューエルインジェクション
点火方式		TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式		12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比		1.925 (77／40) ／ 2.687 (43／16)
クラッチ形式		湿式, 多板
変速装置／変速方式		常時噛合式6速／リターン式
変速比		1速：2.846　2速：2.125　3速：1.631　4速：1.300　5速：1.090　6速：0.964
フレーム形式		ダイヤモンド
キャスター／トレール		24°30′／90mm
タイヤサイズ（前／後）		120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後）		油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）		テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ		LED／LED
乗車定員		2名