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アドベンチャーバイク界の絶対王者、BMW・R1250GSアドベンチャーはどこまでもライダーに優しかった。

必要なのは取り回せる体力とまたがる勇気だけ

2021.12.22 21:00

by 大屋雄一

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アドベンチャー界の祖にして絶対王者であり続けるBMWのR-GSシリーズ。大容量の燃料タンクとストロークの長い前後サスを組み込んだバリエーションモデル〝アドベンチャー〟が誕生したのは2002年のR1150GSのときで、来る2022年は生誕20周年にあたる。その最新モデルである2021年型R1250GSアドベンチャーに試乗した。

REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi)
PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
取材協力●ビー・エム・ダブリュー株式会社（https://www.bmw-motorrad.jp/ja/home.html#/filter-all）

ディテール解説

1,254ccの空水冷水平対向2気筒エンジンは、5,000rpm付近を境に吸気カムを切り替える可変バルタイ機構“シフトカム”を採用。サイレントカムチェーンやツインジェットインジェクターなどもこの1250から導入されている。

プレミアムスタンダード/ラインはクロムエキゾーストパイプやLED補助ヘッドライトを装備する。ギアシフトアシスタントプロはアップ/ダウンの双方向に対応しており、シフトダウン時には自動的にエンジン回転数を合わせてくれる。

フロントサスは操舵機能と衝撃吸収機能を分離した画期的なテレレバーで、これは1993年に誕生したもの。ラジアルマウント式のブレーキキャリパーはヘイズ製で、バンク角をモニタリングしてブレーキ圧を制御するABSプロを採用する。

スイングアームは片持ち式で、その中にドライブシャフトをレイアウト。ホイールはチューブレスタイヤの装着を可能としたクロススポークタイプで、この40イヤーズGSエディションカラーはゴールドアルマイト仕上げのリムを採用する。

車体のローリングとピッチングに対して照射方向を自動的に補正するアダプティブヘッドライトを採用。なお、日本仕様はクルージングライトやデイライト機能は未導入となる。

プレミアムスタンダード/ラインはセミアクティブサスのダイナミックESAを採用。走行モードやABS、ASCともリンクしており、自動的にエンジニア推奨のダンピングに調整される。

TFT液晶ディスプレイはBMWモトラッド・コネクテッドアプリを介してスマホとの接続が可能。数多くの機能を有するが、ナビ機能のみ日本の地図が含まれていないので表示は不可。

ハンドル左側にはさまざまなスイッチがある。マルチコントローラーはメーターの各種機能を操作するもので、グローブのままでも操作しやすく、直感的に扱えるのがポイントだ。

本国仕様の「40イヤーズGS」エディションカラーは表皮がイエロー×ブラックの特別な前後一体型シートを採用するが、日本仕様はヒーターを内蔵した前後セパレート式の通常タイプとなる。

ライダー側のシートは写真のパーツを裏返すことで高さを2段階に調整できる仕組みだ。

プレミアムスタンダード/ラインはアルミニウムパニアケース用ホルダーが標準装備される。

40イヤーズGSエディションカラーに装備されるタンク上面のストレージ・コンパートメント。

R1250GSアドベンチャー　主要諸元

エンジン型式　空水冷4ストロークDOHC水平対向2気筒、8バルブ、可変カムシャフト
ボア×ストローク　102.5mm×76mm
排気量　1,254cc
最高出力　100kW(136ps)/7,750rpm
最大トルク　143Nm/6,250rpm
圧縮比　12.5:1
点火/噴射制御　電子制御エンジンマネージメントシステム(DME)、燃料カットオフ機能付
エミッション制御　三元触媒コンバータ、排ガス基準EURO5をクリア
最高速度　210km/h
燃料消費率/WMTCモード値(クラス3)、1名乗車時　21.0km/ℓ
燃料種類　無鉛プレミアムガソリン
オルタネータ　510W
バッテリー　12V/11.8Ah、メインテナンスフリー
クラッチ　湿式多板、アンチホッピング機能付、油圧式クラッチ
ミッション　常時嚙合式 6段リターン
駆動方式　ドライブシャフト式
フレーム　トラス構造スチールパイプフレーム
フロントサスペンション　BMWテレレバー(モノショック)センタースプリングストラット、可変リバウンドダンピング調整式
リアサスペンション　BMW Motorradパラレバー、センタースプリングストラット、アルミキャストシングルスイングアーム、電子制御式可変リバウンドダンピング調整
サスペンションストローク、フロント/リア　210mm/220mm
軸距(空車時)　1,525mm(ローダウンサスペンション1,530mm)
キャスター　95.4mm
ステアリングヘッド角度　65.1°
ホイール　クロススポークホイール
リム、フロント　3.00×19"
リム、リア　4.50×17"
タイヤ、フロント　120/70R19
タイヤ、リア　170/60R17
ブレーキ、フロント
　フローティングダブルディスク、直径305mm、ラジアル4ピストン固定式キャリパー
ブレーキ、リア　
　シングルディスク、直径276mm、ダブルピストンフローティングキャリパー
ABS　BMW Motorrad Integral ABS Pro
(インテグラル機能はフロントブレーキ操作時に前後連動し、リアブレーキ操作時はリアブレーキのみ制動となります。ABS Proはコーナーリング中のブレーキ制御となります。リアのABSに限りライディングモードのエンデューロ・プロ設定時にのみ解除可)
全長　2,190mm
全幅(ミラーを除く)　980mm
全高(ミラーを除く)　1,530mm(ローダウンサスペンション1,490mm)
シート高、空車時
シートヒーター装着モデル
アイス・グレー及びブラックストーム・メタリック／アガットグレー
プレミアムスタンダード：850mm/870mm
プレミアムライン：890mm/910mm
スタイル・ラリー及び[GS40周年記念カラー] ブラック・ストーム・メタリック
プレミアムスタンダード：825mm/845mm
プレミアムライン：890mm/910mm
インナーレッグ曲線　1,950mm/1,990mm(ローダウンサスペンション)
車両重量　278kg(ローダウンサスペンション281kg）
許容車両総重量　485kg
最大積載荷重(標準装備時)217kg
燃料タンク容量　30ℓ
リザーブ容量　約4ℓ