歴史

電気自動車時代の到来を告げた日産「リーフ」、EV普及の起爆剤となった本格的な乗用車EV完成までの道のり【歴史に残るクルマと技術074】【写真・3枚目】

日産2代目「リーフ」
日産2代目「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
2010年にデビューした日産初代「リーフ」
日産初代「リーフ」
2010年にデビューした日産初代「リーフ」
たま自動車
1947年に東京電気自動車で生産された「たま自動車」
日産「プレーリージョイEV」
世界で初めてリチウムイオン電池を採用し、1997年にリース販売した日産「プレーリージョイEV」
日産「プレーリージョイEV」
日産・プレーリージョイEV 国立極地研究所 北極観測センター車。1997年(平成9年)、法人向けに30台リース販売されたのがプレーリージョイEV(電気自動車)。ミニバン「プレーリージョイ」をベースにゆったりした室内も特徴。このクルマは、2000年から国立極地研究所北極観測センターの支援車として使用された個体で、極寒の気象条件でも6年間無故障で稼働し、高い信頼性で関係者を驚かせた
日産「リーフ」のリアビュー
日産「リーフ」のリアビュー
日産「リーフ」のシートアレンジ
日産「リーフ」のシートアレンジ
日産「リーフ」の車両構造
日産「リーフ」の車両構造。フロントにモーター、床下にバッテリー
日産「リーフ」搭載の24kWhのバッテリーパック。ラミネート型リチウムイオンセルを192個並列に接続
日産「リーフ」搭載の24kWhのバッテリーパック。ラミネート型リチウムイオンセルを192個並列に接続
日産2代目「リーフ」
2017年にデビューした日産2代目「リーフ」。航続距離は初代の2倍に延長
日産「リーフe+」
)2019年に登場した日産「リーフe+」
日産「リーフe+」
)2019年に登場した日産「リーフe+」
日産「ジューク」
2010年にデビューした日産「ジューク」。コンパクトなクロスオーバーSUVのパイオニア
三菱3代目「RVR」
2010年にデビューした三菱3代目「RVR」
クサスLFA
560psを発揮する「ㇾクサスLFA」
日産2代目「リーフ」
日産2代目「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」の主要諸元
日産「リーフ」の主要諸元
日産2代目「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産初代「リーフ」
たま自動車
日産「プレーリージョイEV」
日産「プレーリージョイEV」
日産「リーフ」のリアビュー
日産「リーフ」のシートアレンジ
日産「リーフ」の車両構造
日産「リーフ」搭載の24kWhのバッテリーパック。ラミネート型リチウムイオンセルを192個並列に接続
日産2代目「リーフ」
日産「リーフe+」
日産「リーフe+」
日産「ジューク」
三菱3代目「RVR」
クサスLFA
日産2代目「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」
日産「リーフ」の主要諸元
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