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ついに日本登場！５ドア仕様の「ジムニー・ノマド」従来型から変わった部分は？【新型ジムニー徹底チェック 前篇】【写真・22枚目】

210mmの最低地上高は3ドアのジムニーシエラと同値。オフロード性能には妥協ない。
外観から変化はわかりづらいが、4速ATのユニットは各部が強度アップされているという。
リヤのパワーウインドウスイッチはパーキングブレーキ脇に置かれる。前席にはシートヒーターも備わる。
身長165cmの筆者がリヤシートに座ったところ。
ドアが短くなったことで運転席の乗降性が向上した印象もある。
ファミリーユース前提でのクルマ選びの候補にジムニーが挙がるようになるはずだ。
全幅はジムニーシエラと同じ1645mm。オーバーフェンダーの形状も共通だという。
ジムニーノマドの専用色として設定される「シズリングレッドメタリック＋ブラックルーフ」の2トーン。
前後ドアは、いずれもジムニーノマド専用品。
フロントドアは3ドアに対して約11cm短くなっている。
フロントグリルはガンメタリックを基本に、スロット（開口部）をメッキで縁どりしたノマド専用品。
亀の子状態のなりやすさを示すランプブレークオーバーアングルはシエラの28度に対し25度となっている。ホイールベースを伸ばしたのだから仕方がない。
195/80R15のタイヤサイズはジムニーシエラと同じ。撮影車のタイヤ銘柄はブリヂストン「デューラーH/L」。
重量増に対応して、フロントブレーキはベンチレーテッドディスクにグレードアップされる。
ローレンジを備えた副変速機を標準装備。4WDは直結モードだけのハードコアな仕様なのも不変だ。
身長●●cmのMFスタッフが後席に座るとヘッドクリアランスはギリギリの印象だ。
ひざ周りは余裕十分。
身長●●cmのMFスタッフが運転席に座ったところ。
ジムニーノマドのフロントシート。
ジムニーノマドのリヤシート。
リヤシートは1段だけだがリクライニングすることができる。
オーバーハングはジムニーシエラと同じ量だが、リヤホイールハウスの形状変更によりラゲッジは拡張している。
後席格納時、ジムニーシエラはフラットになったが、ジムニーノマドは段差が生まれる。段差を解消するアクセサリーが用意される予定だ。
ラゲッジにも12Vアクセサリーソケットが備わるのはジムニーシエラ同様。
リヤシートは1段だけだがリクライニングできるようなステーとなっている。
ジムニーノマドはリヤクォーターウインドウにトリムが施される。
NOMADOのエンブレムは、エスクードノマドのそれをインスパイアしたデザインとなっている。
AT車に装備されるACCはステアリング右スポークのスイッチで操作。残念ながら、低速でキャンセルされるタイプだ。
ヒルディセントコントロールやフロントパワーウインドウなどのスイッチ類は3ドアと同じ配置。
ダッシュパネルには静粛性を考慮したシートが貼られている。
正式なスペックは未発表だが、エンジンはジムニーシエラと同じ1.5L「K15B」型を積む。
ジムニーノマドの全長は3890mm。ジムニーシエラ比で340mm延長されている。
フルサイズのタイヤを背面に積むスタイルはジムニーの伝統だ。
前方のアプローチアングル36度、後方のデパーチャーアングル47度は、3ドアのジムニーシエラとまったく同じ。
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