９１１

「ポルシェ911 GT3 RS新旧比較」991.2から992への進化で何が変わって何が変わってないのか検証する【写真・48枚目】

それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
992型では「DRS」を可能にするスワンネックの上下分割式リヤウイングをはじめ、高度な可変空力デバイスを盛り込まれている。
992型では「DRS」を可能にするスワンネックの上下分割式リヤウイングをはじめ、高度な可変空力デバイスを盛り込まれている。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
992型では「DRS」を可能にするスワンネックの上下分割式リヤウイングをはじめ、高度な可変空力デバイスを盛り込まれている。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
それまでの常識を覆すほどの性能を見せた991.2型911 GT3 RSだが最新レーサー並の空力デバイスを獲得した992型の性能は目を見張るものがある。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
レーシングカー並みの大型エアロパーツを多数搭載した新型GT3 RSは、一方でCFRPを活用した軽量化にも熱心に取り組んでいる。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
“サーキット走行が日常の一部”というユーザーに向けた新旧GT3 RS。室内は走りに集中できる環境が整う。
この画像の記事を読む