125ccバイクにも5インチTFTメーターが装備の時代！ ヤマハ、欧州で新型「MT-125」を発表！｜トラコン装備
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
ヨーロッパにおいてヤマハMTシリーズは、「ダークサイド・オブ・ジャパン（日本の暗黒部）」と銘打った、乗りやすくて高性能で万人受けする日本車＝優等生というイメージを打ち破った、“少々クセのある”モデルとして人気を獲得している。
ヨーロッパでのヤマハMTシリーズは幅広く、125ccから1000ccの各モデルをスタンバイ。発売以来、ヨーロッパだけでも25万台をリリースする、人気シリーズに成長した。
中でも最小排気量（124.7cc）のMT-125は、ヨーロッパで“MTシリーズの入門用”として発売。125ccクラスならではの扱いやすい車体に加え、パワフルながらストリートでの扱いやすさを重視したエンジン特性など、ヨーロッパでは、バイクビギナーや若いライダーを中心に高い人気を誇っている。
MT-125は、VVA（Variable Valve Action＝バリアブル・バルブ・アクション）／可変バルブ機構）を備えた15馬力のパワフルな水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブエンジン、A&S（アシスト＆スリッパークラッチ）、倒立型フロントフォーク、ラジアルマウント式の4ピストン型フロントキャリパー、迫力ある140mm幅のワイドリアタイヤなど、125ccクラスとは思えない豪華な装備が盛り込まれている。
新型MT-125がヤマハから発表｜可変バルブ機構（VVA）搭載の15馬力。日本市場にも相性はよさそう！｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]ヤマハのハイパーネイキッドモデル「MTシリーズ」。国内では「MT-10（997cc）」「MT-09（845cc）」「MT-07（688cc）」「MT-03（320cc）」「MT-25（249cc）」が発売されているが……。ヨーロッパで“MTシリーズの入門用”として発売されている注目の「MT-125（124.7cc）」がモデルチェンジ。新型は『VVA（可変バルブ機構）』『倒立フロントフォークやラジアルマウント式キャリパー』『3眼フロントマスク』などを採用。ここではヨーロッパで発表された情報を元に、日本仕様（国内仕様）の発売も期待される新型のヤマハ MT-125をクローズアップしてみた。REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
https://car.motor-fan.jp/article/100120112023年モデルのポイントはココ！
シアンストーム
新型の2023年モデルは、15馬力のエンジン、贅沢な足周り、ネイキッドスタイルの外装類は前モデルを継承しつつ、フルカラーのTFT液晶を使用した、5インチサイズの多機能液晶メーターを新搭載。このメーターはヤマハの無料アプリ「MyRide」により、スマートフォンとの連携を実現。
「MyRide」はブルートゥースにより接続可能。着信、メール、メッセージの通知表示に加え、走行ルート、距離、最高速などを記録することもできるなど、スマホを駆使した多彩な使い方が可能だ。
また、2023年モデルには新たに電子制御として、今時のスポーツバイクの定番であるトラクションコントロールシステムも装備。幅広い状況での安全なライディングを実現している。
カラーはシアンストーム、アイコンブルー、テックブラックの3色設定。国内での発売は未定。
アイコンブルー
テックブラック
ディテール
イメージ
2023年モデル ヤマハ MT-125（欧州仕様車） 主要諸元
| 全長×全幅×全高 | 1960mm×800mm×1065mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| シート高 | 810mm |
| キャスター角度 | 26° |
| トレール | 95mm |
| 車両重量 | 142kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 124.7cc |
| ボア×ストローク | 52mm×58.6mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 11kW（15ps）/10000rpm |
| 最大トルク | 11.5Nm/8000rpm |
| 変速機形式 | 6速 |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ292mmディスク+4ポットキャリパー・Φ220mmディスク+1ポットキャリパー |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17・140/70-17 |
前モデル
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