プレスリリース

「初期型オーナーに朗報！」ポルシェ タイカンの驚くべき2023年モデルへのアップデートの中身【写真・3枚目】

MY23となったタイカンは、モーターやバッテリーの制御なども改善されて、航続距離も向上している。
MY23となったタイカンは、モーターやバッテリーの制御なども改善されて、航続距離も向上している。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
この4年で様々なボディバリエーション、動力性能、駆動方式が展開されたタイカン。
この4年で様々なボディバリエーション、動力性能、駆動方式が展開されたタイカン。
CMはカラフルになり、画面遷移も大幅に見直されて操作性が上がった。物理スイッチを持たないモデルはこういう場合には有利だ。
CMはカラフルになり、画面遷移も大幅に見直されて操作性が上がった。物理スイッチを持たないモデルはこういう場合には有利だ。
9個のセグメントに分かれたパノラミックグラスルーフは、細かな調整が可能だ。前方のみ透過率を50％にすることもできるという。
9個のセグメントに分かれたパノラミックグラスルーフは、細かな調整が可能だ。前方のみ透過率を50％にすることもできるという。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
MY23となったタイカンは、モーターやバッテリーの制御なども改善されて、航続距離も向上している。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
この4年で様々なボディバリエーション、動力性能、駆動方式が展開されたタイカン。
CMはカラフルになり、画面遷移も大幅に見直されて操作性が上がった。物理スイッチを持たないモデルはこういう場合には有利だ。
9個のセグメントに分かれたパノラミックグラスルーフは、細かな調整が可能だ。前方のみ透過率を50％にすることもできるという。
写真は日本に未導入のタイカン スポーツツーリスモ。日本にはSUVとのクロスオーバーモデルとなるクロスツーリスモがラインナップされる。
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