【TAS2023】アレ？ このハイラックス、日本で売っているの？
【速報！ 東京オートサロン2023】日本の公道は走れないけれど、そのテイストは国内モデルに活かしたい！
流行りのオーバーランド仕様だけじゃない！ ハイラックスのワイドボディ、その正体は!?【東京オートサロン2023事前情報】GTG群馬トヨタグループ間もなく開幕を迎える東京オートサロン2023。今年注目されそうなジャンルのひとつがSUV。事前情報で入手した気になるカスタムカーをご紹介します！
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/73552/タイで生産されている国内仕様のハイラックス。新型が2023年夏に登場するという噂があるものの、現状、国内分は部品不足の影響を受けて受注停止中となっている。
GTG群馬のブースに置かれていたのはオーストラリアで販売されているワイドボディのハイラックスROUGEだ。
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https://motor-fan.jp/stylewagon/article/68318/国内仕様と異なり、エンジンも2.4リッターではなく2.8リッター仕様。グローバル仕様の車種のため、ボディサイズも大きなオーバーフェンダーとあいまって、ワイドなものに。
それも足回り自体、タイヤ＆ホイールだけで拡げたものではなく、アーム長などからワイドサイズのボディに合わせているので、ナロー化できるものではない。
この下回りを見れば一発でわかるハイラックスとの大きな違い、それはリアディスクブレーキ、そしてリアスタビライザーが装着されていること。ただしスタビライザーは、中央発条による試作品のON-OFF STABILIZERを採用しており、切り離し可能なタイプにカスタマイズされている。ダンパーはオーリンズの試作品。タイヤはトーヨーオープンカントリーM/T、サイズは265/65R17。ホイールはTCD-ASIAのこちらも試作品で17インチ８.0J、インセット20ミリとなっている。
オーバーランダースタイルのカスタマイズが施され、ハイラックスの世界観を表現。近々登場するであろう新型でも、ユーザーからは同様の架装が期待されるものと考えられる。
国内仕様の次期ハイラックスが、グローバル仕様であろうとなかろうと、GTG群馬ではこの展示を通じてブース来訪者にリサーチをしつつ、アフターパーツの多様性、選択肢を広げ、ベース車両の魅力を引き出す施策を進めていければということだった。
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