名鑑

名だたるセレブがオーダーした「V8ヴァンテージ ザガート」【アストンマーティンアーカイブ】【写真・3枚目】

ベースとなったのは既存の「V8 ヴァンテージ」。後の自動車デザインにも影響を与える特徴的なグラスエリアと、ザガートのアイデンティティというべきダブルバブルのルーフをもつデザインが特徴だ。
ベースとなったのは既存の「V8 ヴァンテージ」。後の自動車デザインにも影響を与える特徴的なグラスエリアと、ザガートのアイデンティティというべきダブルバブルのルーフをもつデザインが特徴だ。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
追加されたヴォランテはオープン化にあたりシャシーに多くの補強が加えられ、クーペとの差別化を図るためフロントフェイスはリトラクタブルヘッドランプを持つデザインに変更された。
追加されたヴォランテはオープン化にあたりシャシーに多くの補強が加えられ、クーペとの差別化を図るためフロントフェイスはリトラクタブルヘッドランプを持つデザインに変更された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ダウンドラフトのツインチョーク・ウェーバー・キャブレターを搭載したため、ボンネットに大きなバルジを付けざるを得なくなってしまった。
ダウンドラフトのツインチョーク・ウェーバー・キャブレターを搭載したため、ボンネットに大きなバルジを付けざるを得なくなってしまった。
ベースとなったのは既存の「V8 ヴァンテージ」。後の自動車デザインにも影響を与える特徴的なグラスエリアと、ザガートのアイデンティティというべきダブルバブルのルーフをもつデザインが特徴だ。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
追加されたヴォランテはオープン化にあたりシャシーに多くの補強が加えられ、クーペとの差別化を図るためフロントフェイスはリトラクタブルヘッドランプを持つデザインに変更された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ホイールベースこそ既存の「V8 ヴァンテージ」と変わらないものの全長が4670mmから4390mmへと短縮された。
ダウンドラフトのツインチョーク・ウェーバー・キャブレターを搭載したため、ボンネットに大きなバルジを付けざるを得なくなってしまった。
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