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人気沸騰中だけど、「いいところ」ばかりじゃない!? スズキ・ジムニーノマドの「ここ」が気になる！【写真・7枚目】

1970年に登場した初代ジムニー。ホープスターON型の製造権を譲り受けたのがきっかけだ。

2025年1月30日に発表されたスズキ・ジムニーノマド。注文が殺到し、4日後には受注が停止された。

2代目ジムニーのロングホイールベース版、ジプシー。マルチスズキがインドで販売していた。（order_242 / CC BY 2.0 / Wikimedia Commons https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）

インド-チベット国境警察に60台のジムニーが納入された。

ジムニー伝統の悪路走破性を損なうことなく、ホイールベースを340mm拡大して5ドア化を実現。

アプローチアングル（36度）とデパーチャーアングル（47度）はシエラと共通。

K15B型1.5L直列4気筒エンジンは最高出力102PS、最大トルク130Nmを発生する。

デュアルカメラブレーキサポートを装備するジムニーノマド。4速AT車はACC（アダプティブクルーズコントロール）を搭載する。

シエラに対して、ノマドは後席のヒップポイントを後方に50mm、上方に20mm移動。着座姿勢も改善されている。

ノマドではグリルの5スロット部分の開口部にめっきをあしらう。上質感の表現が狙いだ。

後席はシートの厚みが増したこともあり、背もたれを倒してもフラットにならない。段差を解消できるラゲッジボックスが純正アクセサリーで用意されている。

リヤドアにはスピーカーを装備。

足抜けスペースは300mm確保し、ドアトリムの下部も省略するなど乗降性にも配慮された後席だが、気になるところも...。

ノマドのカラーはツートーンが2色、モノトーンが4色の計6色。

こちらはインドで販売されているジムニーのカラー展開。日本にはないグレーが存在する。

丸で囲んだ部分が後席リクライニング機構の金具。ちょっと出っ張りが気になる...。

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