新登場2.0Lターボの「短め」ジープ・グランドチェロキーは、走りも質感も十分以上 【新車&新作パーツ総力レビュー】
【乗って試して大調査 #004】プラグインハイブリッドも設定！ JEEP・グランドチェロキーの最新モデルには、新世代の車載通信モジュールも搭載
2023.02.22 18:02
続々と登場する新型車や新作パーツは、どれも魅力的なモノばかりだけど「実際どーなの？」って気になる人も多いハズ! そこで今回は、スタワゴ編集部がいま話題の新車からワークス系チューニング車両や、気になる最新パーツを実際に「乗って」「試して」大調査! 2023年も注目されること間違いナシのクルマ＆パーツをチェックしよう!
<乗って試して大調査>まるでV6のような乗り味
2021年末に日本導入されたフラッグシップのグランドチェロキーLは、3列6／7人乗りで全長は5.2ｍもあるロングホイールベース仕様だった。今回、新たに導入されたグランドチェロキーは、約125㎜短縮された標準ホイールベースに2列シートのモデルとなる。
パワーユニットも、グランドチェロキーLは3.6LのV6だが、2.0Lの直4ターボとなった。また、同モデル初となるプラグインハイブリッドも設定された。
標準とはいえ、ホイールベースは3ｍ近く、全長も4.9mあるから、存在感は十分。インテリアもレザーにメッキを配し、フルカラーのディスプレイメーターやダイヤル式ＡＴセレクターなど、サイズの違いこそあるが、内外装はグランドチェロキーＬとほとんど変わらない。
2トンを超える巨体にターボ付きとはいえ２ℓエンジンでは…と思われがちだが、実際に乗ってみると低速域から十分にトルクフルで、またターボラグもなく、知らずに乗ってしまうとV6と錯覚してしまうほどだ。
市街地でも都市高速でも、加速や乗り心地に不満はない。2ｍ近い全幅など、標準仕様とはいえ街中ではサイズが気になるが、持て余すレベルではない。インターフェースも扱いやすい。
今回はプラグインハイブリッドの4xeには試乗できなかったが、こちらへの期待も高まる。このパワーユニットを２個のモーターがアシストする走りを、早く試してみたいものだ。
| SPECIFICATION | |
| グレード名 | Limited 2.0ℓ |
| 全長×全幅×全高（mm） | 4900×1980×1810 |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 未発表 |
| WLTCモード燃費消費量（km/L） | 未発表 |
| エンジン排気量・種類 | 1995cc・直列4気筒DOHCターボ |
| 最高出力［kW(ps)/rpm］ | 200(272)/5500 |
| 最大トルク［Nm(kgf・m)/rpm］ | 400(40.8)/3000 |
| 乗車定員（名） | 5 |
| タイヤサイズ | 265/60R18 |
| 価格 | 892万円 |
グランドチェロキーにPHEVを設定
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[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
