業界人コラム

アルファロメオの隠れた名作「4C」が今買いの理由【今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？14台目】【写真・1枚目】

プリプレグ成型のカーボンモノコックボディが自慢のアルファロメオ4C。果たしてその上位モデルは登場するか？
プリプレグ成型のカーボンモノコックボディが自慢のアルファロメオ4C。果たしてその上位モデルは登場するか？
ロール式ソフトトップは当然脱着に手間がかかるがそれもまた魅力。同じく魅力的なサウンドを奏でる1744cc直4ターボエンジン。
ロール式ソフトトップは当然脱着に手間がかかるがそれもまた魅力。同じく魅力的なサウンドを奏でる1744cc直4ターボエンジン。
ロール式ソフトトップは当然脱着に手間がかかるがそれもまた魅力。同じく魅力的なサウンドを奏でる1744cc直4ターボエンジン。
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見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
八つ目のヘッドランプと丸ワンテールの後ろ姿はいずれも印象的だ。
八つ目のヘッドランプと丸ワンテールの後ろ姿はいずれも印象的だ。
プリプレグ成型のカーボンモノコックボディが自慢のアルファロメオ4C。果たしてその上位モデルは登場するか？
ロール式ソフトトップは当然脱着に手間がかかるがそれもまた魅力。同じく魅力的なサウンドを奏でる1744cc直4ターボエンジン。
ロール式ソフトトップは当然脱着に手間がかかるがそれもまた魅力。同じく魅力的なサウンドを奏でる1744cc直4ターボエンジン。
見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
見るからにスポーティでタイトな仕上げのコクピット。Dシェイプのステアリングは2スポークとなる。
八つ目のヘッドランプと丸ワンテールの後ろ姿はいずれも印象的だ。
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