カワサキNinja ZX-4R SE／ZX-4RR KRT EDITION用のスクリーンが発売！５種類も！【アクティブ】
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
アクティブ http://www.acv.co.jp/
スクリーン 5タイプ
| 品名 | カラー | 品番 | 税込価格 |
| SR | クリア | 2028401 | ¥16,500 |
| ↑ | スモーク | 2028402 | ↑ |
| ↑ | ダークスモーク | 2028419 | ↑ |
| ダブルバブル | クリア | 1628401 | ¥18,700 |
| ↑ | スモーク | 1628402 | ↑ |
| ↑ | ダークスモーク | 1628419 | ↑ |
| スポーツツーリング | クリア | 2328401 | ↑ |
| ↑ | スモーク | 2328402 | ↑ |
| ↑ | ダークスモーク | 2328419 | ↑ |
| コルサ | クリア | 2428401 | ↑ |
| ↑ | スモーク | 2428402 | ↑ |
| MARC1 | クリア | 2528401 | ↑ |
| ↑ | スモーク | 2528402 | ↑ |
アクティブ フェンダーレスキット／リフレクター
テール周りを軽快に仕上げるロードモデルカスタムの定番アイテム。ボルトオンで装着可能。ナンバー角は法定基準に適合する40°。法定基準に適合したLEDナンバー灯も付属。一般公道走行に必要なリフレクターは別売り。
| 品名 | 品番 | 税込価格 |
| フェンダーレスキット | 1157096 | ￥23,650 |
| 品名 | タイプ | 品番 | 税込価格 |
| リフレクター | TYPE-2 トラペゾイド ブラック | 1150006B | ￥1,760 |
| ↑ | TYPE-3 スリム ブラック | 1150021B | ↑ |
| ↑ | TYPE-3 スリム シルバー | 1150021 | ↑ |
アクティブ ステップバー（左右1セット）
優れたホールド力を誇るカスタム度満点のステップバー。素材はアルミ（6061材）。ステップ長は72mm（樹脂キャップ除く）。左右1セット。ライダー側用とタンデム側用あり。カラーはブラックとシルバーをスタンバイ。
| タイプ | シルバー | ブラック | 税込価格 |
| ライダー側（左右1セット） | 17700003S | 17700003B | ¥9,900 |
| タンデム側（左右1セット） | 17710004S | 17710004B | ¥9,900 |
アクティブ STFレバー
ドレスアップ性も抜群のカラフルなSTFレバー。カラーはブラック、レッド、ガンメタ、ブルー、ゴールド、グリーン。クラッチレバーとブレーキレバーあり。リモートワイヤー付きのレース専用品もラインナップ。
| タイプ | 品番 | 調整域 | 税込価格 |
| ブレーキレバー | 12070□03 | 17段階（0.7°ずつ） | ¥12,100 |
| クラッチレバー | 12071□04 | 22段階（0.3°ずつ） | ¥11,000 |
「ニンジャZX-4RR/4R SE」登場でさらに熱い400cc〜700cc国産フルカウルスポーツ! Z世代、リターンライダーにおすすめの1台カワサキが2023年7月に発売した400ccスーパースポーツ「ニンジャZX-4RR/4R SE」が話題を呼んでいる。 250ccモデルがベースのコンパクトな車体に、最大80PSものパワーを発揮する高性能エンジンを搭載するのがこのモデル。400ccクラスで久々に登場した4気筒のスポーツバイクであることもトピックだが、より排気量が大きい650ccや700ccなどのモデルと価格帯が近く、パフォーマンスも互角、またはそれらを凌駕することも注目だ。 近年、400cc～700ccのいわゆる「ミドルクラス」フルカウルスポーツは、主に10代〜20代前半のZ世代や、レプリカ世代などのリターンライダーなどに大きな支持を受けているだけに、ニンジャZX-4RR/4R SEの新規参入は、このジャンルをよりホットにすることが予想できる。 そこで、ここでは、ミドルクラスに属するフルカウルモデルの中でも、特にスポーツバイク好きの若い世代やリターンライダーなどにおすすめのモデルにスポットを当て、その魅力などを探ってみたい。 REPORT●平塚直樹 PHOTO●本田技研工業、ヤマハ発動機、カワサキモータースジャパン、山田俊輔
https://motor-fan.jp/bikes/article/84791/
カワサキの新型車、ZX-4RRをサーキットで味わう。感想→「意外な困惑と感激」ラムエア加圧時の最高出力は既存の400ccの基準を大幅に上回る80psなのだから、往年のTT-F3レーサーに通じるフィーリングが味わえるんじゃないだろうか。試乗前の筆者はそう思っていたものの、実際のZX-4RRはサーキットに特化したモデルではなかった。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
https://motor-fan.jp/bikes/article/82264/
史上最強の4気筒400cc・カワサキ Ninja ZX-4RR KRT EDITION／Ninja ZX-4R SEを徹底解剖【エンジン系・電子制御システム系編】カワサキは注目の4気筒400ccスーパースポーツモデル「Ninja ZX-4RR KRT EDITION」と「Ninja ZX-4R SE」の国内モデルを正式に発表。同車は最高出力57kW（77PS）を発揮する399cc水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンを搭載。ここでは新設計のエンジン及び関連機器にフューチャーしてみた。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
https://motor-fan.jp/bikes/article/79898/
