業界人コラム

抜群のスタイリングを持つ「マセラティ 3200GT」は今が旬？【今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？15台目】【写真・3枚目】

ジウジアーロ時代のイタルデザインの手になる「マセラティ 3200GT」。スタイリングは抜群だ。
ジウジアーロ時代のイタルデザインの手になる「マセラティ 3200GT」。スタイリングは抜群だ。
前期型で最大の特徴といえるブーメラン型のLEDリヤランプは世界初という。
前期型で最大の特徴といえるブーメラン型のLEDリヤランプは世界初という。
モデル末期はフェラーリ カリフォルニアの先祖ではないかと思えるほどの完成度。短いホイールベースも魅力である。
モデル末期はフェラーリ カリフォルニアの先祖ではないかと思えるほどの完成度。短いホイールベースも魅力である。
魅力的な中古車相場は前期の3200GTで200万〜300万円、後期のクーペ＆スパイダーで300万円〜700万円といったところ。
魅力的な中古車相場は前期の3200GTで200万〜300万円、後期のクーペ＆スパイダーで300万円〜700万円といったところ。
ジウジアーロ時代のイタルデザインの手になる「マセラティ 3200GT」。スタイリングは抜群だ。
前期型で最大の特徴といえるブーメラン型のLEDリヤランプは世界初という。
モデル末期はフェラーリ カリフォルニアの先祖ではないかと思えるほどの完成度。短いホイールベースも魅力である。
魅力的な中古車相場は前期の3200GTで200万〜300万円、後期のクーペ＆スパイダーで300万円〜700万円といったところ。
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